张章交通工地进程学调查报告 本文关键词：调查报告，工地，进程，交通
张章交通工地进程学调查报告 本文简介：交通工程学调查报告题目：西宁市路外停车场概况调查院系：交通与工程系班级：09交通工程姓名：张章学号：0913020023停车场调查报告一、调查方案：1、调查时间：2011年6月28日-30日2、调查地点：城东区3、调查人员：张章、赵加欣、巫朝福、王明辉、王嘉琪、张瑞、马玉军4、调查目的：旨在查明城市
张章交通工地进程学调查报告 本文内容：
交通工程学调查报告
题目：西宁市路外停车场概况调查
院系：交通与工程系
班级：09交通工程
姓名：张
章
学号：0913020023
停车场调查报告
一、调查方案：
1、调查时间：2011年6月28日-30日
2、调查地点：城东区
3、调查人员：张章、赵加欣、巫朝福、王明辉、王嘉琪、张瑞、马玉军
4、调查目的：旨在查明城市停车场的规模、形式、分布、营运状况、停车规律、停车水平、及城市停车存在问题，为停车需求预测、合理确定停车场规模、优化停车场的选址、确定停车场的建设与管理对策，提供可靠的科学依据。
5、调查对象：路外停车场
6、调查方法：直接观测记录调查和询问调查
7、调查内容：
1、
停车设施调查
停车设施调查在全市或规划区域内进行，主要内容包括：现有停车场的规模（泊位数、占地面积）和位置、停车状况及存在问题、停车场的形式及构成、停车场的收费、停车场统计资料（建设规模、投资及效益）、配建停车场指标及使用情况、停车场附近的交通状况等。
二、调查发现的问题
随着城市建设的发展和居民生活水平的不断提高，全市各种类型车辆越来越多，特别是私人轿车的拥有量不断飞速增长。而与汽车相配套的停车场状况究竟如何，是否满足需要?为此，我们在网上搜寻了西宁市全部停车场的相关资料，并分组分区对西宁市的各个停车场进行了全面的调查。
我们组负责城东区停车场的调查，经过两天的调查发现,西宁市的机动车停车场数量无法适应汽车保有量增长的需求,机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出。这种停车不足的结果是：机动车违章停靠,随意侵占道路、绿地和居民休憩用地停放的现象日趋严重,使道路通行能力下降,并影响市民的生活秩序和破坏我县城市的整体形象。西宁市停车问题突出表现在以下几个方面：
1、
汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出
：有关资料表明,随着近几年西宁市经济跨越式的发展,私家车的数量在不断攀升,到目前为止，西宁市汽车保有量超过二十三万，而停车场建设却十分滞后,整个西宁市停车场数量不足四百个。也就是说，五十两汽车才有一个停车场。
2、停车场建设和规划过于陈旧落后,使停车场建设缺乏统一规划：根据调查得知，有90%的停车场建设不够合理，没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划,特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场,但没有明显的停车标志,不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远,致使车主不愿停车。此外,多数旧的住宅区没有设置停车位,新建住宅区也没有设立足够停车位。
3、车主停车的意识不够正确：在调查时我们向管理员询问了车场停车情况的信息。从那些停车场管理人员的口中，我们了解到车主们对停车楼及停车场的收费有所忌惮，大都不愿意花“冤枉钱”去把机动车停在昂贵的停车场或是停车楼内。相反，路边、小巷内的“廉价车位”或是“免费车位”总是更受广大车主的欢迎，尤其是消费力并不一定很强的中低挡车主的欢迎。
4、政策上优惠鼓励导向的缺失，阻碍了公共停车场建设进程。缺乏公共停车场建设用地的优惠政策和经营方面的优惠政策，使得停车场赢利较少，造成社会资金建设公共停车场的积极性不高，因此原本能够成为一项前景可观的产业却遭到无人问津的局面。
5、路内停车场和路外停车场的收费标准差价不大，影响路外停车场的经营：根据调查得到的数据，制作的图表如下（图一）
由下图得出：由于路内停车与路外停车价格差别不明显，导致很多车辆在路上长时间甚至是整天停放，与路边停车服务短时停车的功能严重背离。致使路面停车周转率低、看起来总是满满当。
短时的停车却无处可停，而附近的路外停车场却空空荡荡，得不到有效利用。
（图一）
6、很多停车场建设上缺乏先进技术的应用并且存在很大的安全隐患:调查的众多停车场的停车诱导、机械式停车设备等停车技术产品的应用还处于较低的水平。只在少数几个地方设立了停车场引导牌，导致部分停车场利用状况不佳。例如汇通建国地下停车场由于停车较少，因此内部存放了大量的易燃物品，在调查时，我特意寻找了它们的一些防火设备，却没有发现任何灭火设备；清真寺停车场的管理者却是上了年纪的两位回族老者在看守，而且在地下停车场的出入口没有照明设施。
7、停车场面积较小：
面积（m2）
数量
≤500
0
500-1000
3
1000-1500
2
1500-2000
2
＞2000
2
规划停车场总面积:
F=P*b
或
F=m*n*a
由表可知：
停车场面积大多数较小，原本就为数不多的停车场还是中小型居多，满足不了停车需求，因此许多车主将车随意地停在人行道上，严重影响行人。
三、建议
停车场建设不足及停车场利用率不高将抑制个人汽车的发展影响西宁市交通的安全畅通，从而从根本上制约了城市经济的发展。因此要解决西宁市停车场存在众多问题，，必须从规划、建设及管理等多方面着手解决：
1、城市停车场规划要具有超前性：解决城区停车难的问题已迫在眉睫，积极发挥城市规划的龙头作用势在必行。规划应该具有前瞻性，在制订城市总体规划和城市交通规划时，应该考虑到车辆的增多与发展，同时制订城市停车场发展规划，并适当调整配建指标，合理确定停车场设施结构，合理布局停车场。政府在城市建设中要切实安排好停车场的规划、建设和管理，不仅要重视拓宽马路，疏导交通，让车行得更快，行得安全，还要考虑到兴建停车场所，让车停得下，停得好。此外停车场建设要超前规划，在旧城区的改造或集中开发区建设中，除了安排一定规模的地上停车场外，还应充分利用地下空间兴建地下停车场，新建大型设施（居民小区、办公楼、宾馆）必须设有停车泊位,其规划布局与规模要由城市规划建设部门核定、审批。
2、政府应鼓励和引导民间资金多形式地参与公共停车场的建设：公共停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，应享有与城市交通基础设施同等的政策待遇，并配合停车场建设税费减免，提供贷款等政策优惠措施，促进公共停车场的投资建设。据网上搜索和了解，停车产业在国外已经有几十年的发展历史，先进国家和地区已经基本形成了较完善停车场法规体系和相对独立的管理体系。在财政政策上，各国和地区都在积极鼓励民间投资兴办停车场，并给予税收优惠等政策等。虽然车多，但停车问题却解决得较好。
3、在城市繁华地区建立大型的停车楼来扩大停车容量：停车问题虽是难题，但也存在商机。在国外大都市中，停车早已是一项产业。如东京很繁华，却很少看到因停车而造成的拥挤，关键是大量使用立体停车设备。立体停车设备可以让汽车“上天入地”，向空中和地下停放。一般来说，机械车库车位占地面积是平面停车场的1/2-1/25,比自行式地下车库面积提高50%以上。机械式停车设备最大的优势是节省空间。特别是在一些寸土寸金地段，没有多余的空间建立停车场，可通过建立停车楼（图二）来扩大停车容量。
（图二）
4、制定相应的管理体制，提高停车场的利用率，逐渐减少车辆占用道路造成的交通堵塞：路边停车场是用于提供短暂停车服务的，可以通过改变收费方式来解决当前西宁市面临的停车场利用率不高的现象。建议交通局采应如下的收费标准：城市中心区高于城市外围区、路内高于路外、地上高于地下的原则，采取差别化收费调控停车需求和停车场资源利用率。
5、完善停车场的停车设备，提高停车场的安全性：西宁市70%的停车场的停车设备不够完善，不能合理诱导车辆的停放，因此完善停车设备是停车场改善当前尴尬局面所要面临的问题。另外一些停车场应移走在停车场内堆放的杂物并在相应地方安装必要的防火设备，以防火灾发生而造成不必要的损失。况且安全舒适的停车场会让车主对自己的爱车放心，而且还能吸引更多的车主前来停车。
附表：
停车场调查统计表（城东区）
道路：建国南路南
停车场：西宁大厦停车场
天气：晴
日期：2011年6月28日
组
别：城东区
组长：张章
组员：赵加欣、张瑞、巫朝福、王明辉、马玉军、王嘉琪
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
22辆
2
停车泊位
70个
3
车型种类
小客车、大客车
4
换乘设施
公交车、汽车站
5
步行时间（距离）
1min
6
停车场面积
1500平方米
7
出入口设置
距交叉口：15米
直接主干道：建国南路
8
诱导性息状况
良好
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
大车10元、小车5元
11
停放方式
垂直
12
停发方式
前进后出
13
有无禁停标志
有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
22辆
16
其他不良现象
没有比较明显停车位，致使车辆停放较乱。
停车场：世纪大型停车场
天气：晴
日期6月29日
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
22辆
2
停车泊位
70个
3
车型种类
大货、中货
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
300米
6
停车场面积
1000平方米
7
出入口设置
距交叉口：300米
直接主干道：高速路
8
诱导性息状况
无
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
大货20元、小货10元
11
停放方式
垂直
12
停发方式
前进前出
13
有无禁停标志
有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
22辆
16
其他不良现象
停车场：树林巷停车场
天气：晴
日期：6月29日
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
15辆
2
停车泊位
50个
3
车型种类
小客车
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
200米
6
停车场面积
500平方米
7
出入口设置
距交叉口：15米
8
诱导性息状况
无
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
免费
11
停放方式
垂直
12
停发方式
前进前出
13
有无禁停标志
有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
17辆
16
其他不良现象
没有比较明显停车位，致使车辆停放较乱。
停车场调查统计表（城西区）
道路：胜利路
停车场：城通泊车
天
气：晴
日期：2011年6月28日
组
别：城西区
组
长：熊健
组员：袁
方、王愉深、黄志远、王贞祥、王
都、马占林、索应存、刘胜明、
申志宇、倪亚南
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
13辆
2
停车泊位
95个
3
车型种类
小客车
4
换乘设施
公交车、汽车站
5
步行时间（距离）
3min
6
停车场面积
1020平方米
7
出入口设置
距交叉口：80米
直接主干道：建国南路
8
诱导性息状况
良好
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
2小时以内6元，多1小时1元
11
停放方式
垂直
12
停发方式
后进前出
13
有无禁停标志
没有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
22辆
16
其他不良现象
停放车辆较少，停放较乱
道路：同仁路
停车场：申宝大厦停车场
天气：晴
日期：6月29日
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
13辆
2
停车泊位
30个
3
车型种类
小客车
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
1min
6
停车场面积
520平方米
7
出入口设置
距交叉口：
直接主干道：同仁路
8
诱导性息状况
没有
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
不清楚
11
停放方式
垂直
12
停发方式
前进前出
13
有无禁停标志
有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
14辆
16
其他不良现象
针对范围较小，车辆停放较乱。
停车场调查统计表（城中区）
道路：长江路
停车场：西宁市西门建行停车场
天
气：晴
日期：2011年6月28日
组
别：城中区
组
长：李家涛
组员：向涛、牛万里、马国旭、麻仁乾、黄占斌、孟发渊、郑四辈、
李玉梁
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
120辆
2
停车泊位
150个
3
车型种类
小客车
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
3min
6
停车场面积
5000平方米
7
出入口设置
距交叉口：30米
直接主干道：胜利路
8
诱导性息状况
良好
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
白天一次5元，夜晚10元
11
停放方式
垂直
12
停发方式
后进前出
13
有无禁停标志
没有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
122辆
16
其他不良现象
停车场：三田世纪广场停车场
天气：晴
日期：6月29日
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
126辆
2
停车泊位
160个
3
车型种类
小客车
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
1min
6
停车场面积
6500平方米
7
出入口设置
距交叉口：200
直接主干道：胜利路
8
诱导性息状况
有
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
2小时10元多一小时加1元
11
停放方式
垂直
12
停发方式
后进前出
13
有无禁停标志
有
14
停车设施现状
不够完善
15
离开时停车数
124辆
16
其他不良现象
停车场调查统计表（城北区）
道路：长江路
停车场：二十里铺停车场
天
气：晴
日期：2011年6月28日
组
别：城中区
组
长：周茂斌
组员：梁利杰、杜吴刚、杨小涛、郭阔、索南才让
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
28辆
2
停车泊位
50个
3
车型种类
小客车
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
1min
6
停车场面积
1500平方米
7
出入口设置
距交叉口：5米
直接主干道：
8
诱导性息状况
良好
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
不收费
11
停放方式
平行
12
停发方式
后进前出
13
有无禁停标志
没有
14
停车设施现状
较差
15
离开时停车数
10辆
16
其他不良现象
停车场：11、15路终点站停车场
天气：晴
日期：6月29日
序号
项目
调查情况
1
到达时停车数
8辆
2
停车泊位
30个
3
车型种类
公交车
4
换乘设施
公交车
5
步行时间（距离）
40min
6
停车场面积
2000平方米
7
出入口设置
距交叉口：500
直接主干道：胜利路
8
诱导性息状况
没有
9
是否影响行人活动
不影响
10
停车收费
不收费
11
停放方式
平行
12
停发方式
前进前出
13
有无禁停标志
没有
14
停车设施现状
设施齐全
15
离开时停车数
6辆
16
其他不良现象