路桥专业毕业实习报告 本文关键词：专业毕业，实习报告
路桥专业毕业实习报告 本文简介：2009级《道路桥梁与渡河工程》毕业实习报告毕业实习报告1、实习目的毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。学生通过实习走向社会，接触实务，了解
路桥专业毕业实习报告 本文内容：
2009级《道路桥梁与渡河工程》毕业实习报告
毕业实习报告
1、
实习目的
毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。学生通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感；通过深入基层，了解路桥专业的实际工程成果，可巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，使理论与实践相结合，提高教学效果，进一步提高学生认识问题、分析问题、解决问题的能力，开拓学生眼界，培养和提高实际工作能力。
同时，毕业实习可以为毕业论文和实习调查报告的写作提供更充分、更现实的依据，使本科期间的学习得到进一步的巩固和提高，加深学生对本专业的了解和认识，增强专业自豪感，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备。
2、
实习要求
1、每个同学在实习前要把四年来学过的知识复习、回忆一下，以达到巩固所学知识的目的，尤其要对本专业的知识有一个比较全面、系统的了解。
2、每个同学实习之前要对自己实习的重点有充分估计和把握。即事先要确定一个自己感兴趣，也学得比较扎实的课题，以便在实习中有目的地收集资料、选择素材，为毕业论文和实习调查报告写作做准备。
3、要按照指导教师规定的时间和地点进行实习，通过对桥梁的观察和老师的讲解，增强学生对本专业的感性认识。
4、保证自身安全，靠边行走，注意来往车辆，严禁在桥梁上嬉戏打闹。
5、按时完成指导教师布置的任务，做好实习日志，完成实习报告。
3、
实习计划和时间安排
因天气原因，本次毕业实习向后推迟两周，时间定为2013年3月下旬，先进行毕业实习动员，并布置实习的具体事项，随后集体出行。实习地点定为湖南省长沙市，时间为一周，在老师的带领和讲解下参观湘江及浏阳河上的桥梁及附近景点。实习结束后，个人要做出实习总结并按时上交毕业实习报告。
4、
实习地区背景资料
本次毕业实习位于湖南省长沙市，主要内容为湘江和浏阳河上的一些桥梁及附近的景点，具体实习地点有湘江三汊矶大桥、银盆岭大桥、长沙大河西先导区规划展示馆、洋湖湿地公园、橘子洲大桥、橘子洲、福元路大桥、浏阳河大桥、岳麓山。
长沙市为湖南省省会，位于湖南省东部，辖六市辖区、二县、一县级市，是著名的楚汉名城、山水洲城和快乐之都。长沙是湖南省的政治、经济、文化、交通和科教中心，亦是环长株潭城市群龙头城市，综合实力位居全国前列。如今正与武汉、南昌、合肥共建长江中游城市群(中三角），呼应长江三角洲和珠江三角洲，打造国家规划重点地区和全国区域发展新的增长极。
4.1地质资料
长沙位于中国的中南部的长江以南地区，湖南的东部偏北。地处洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地过渡地带，与岳阳、益阳、娄底、株洲、湘潭和萍乡接壤。总面积为11819平方公里，其中市区面积556.33平方公里，市区建成区面积200余平方千米。位于浏阳境内的大围山七星岭海拔1607.9米，为辖区最高处；岳麓山的云麓峰海拔300.8米，为城区至高点。
湘江为长沙最重要的河流，由南向北贯穿全境，境内长度约75公里。湘江也南北贯穿了长沙城区，把城市分为河东和河西两大部分。河东以商业经济为主，河西以文化教育为主。2001年10月10日市政府驻地由河东藩正街迁至河西观沙岭，力在发展河西的经济以平衡长沙两岸。
地图坐标为东经111°53
~114°5
，北纬27°51
~28°40
，东西长约230公里，南北宽约88公里。地域呈东西向长条形状，地貌北、西、南缘为山地，东南丘陵为主，东北以岗地为主；山地、丘陵、岗地、平原大体各占四分之一。土壤以板页岩风化物为主，夹有红土、砂砾岩等土壤。
4.2气候资料
长沙属亚热带季风性湿润气候，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275天，年平均气温16.8～17.2℃，年平均总降水量1422.4毫米。水资源以地表水为主，水源充足，年均地表径流量达808亿立方米。
除了湘江外，还有汇入湘江的支流有15条，主要有浏阳河、捞刀河、靳江和沩水。最大的水库为宁乡境内的黄材水库和浏阳境内的朱树桥水库。
4.3水文条件
长沙市的河流大都属湘江水系，支流河长5公里以上的有302条，其中湘江流域289条。按支流分级：一级支流24条，二级支流128条，三级支流118条，四级支流32条；另有13条属资江水系；形成相当完整的水系，河网密布全市。年平均地表径流量82.65亿立方米，径流深550～850毫米。湘江流经长沙市的常年径流量年均692.50亿立方米，全年可通航。全市水能蕴藏量24.53万千瓦，地下水总储量9.35亿立方米/年，为长沙市提供了丰富的水资源，但现仅利用16.72%。长沙水文特征：水系完整，河网密布；水量较多，水能资源丰富；冬不结冰，含沙量少。
4.4交通条件
长沙是中国南方地区重要的交通枢纽城市，水、陆、空交通发达、便利。长沙港可通江入海，目前已与长江沿岸及南京、上海、连云港等港口通航。长沙公路四通八达，通车里程达6000多公里，北京至深圳的107和厦门至成都的319国道均交汇于市内。长沙是全国交通枢纽，京广铁路贯穿南北，湘黔、浙赣两线连接东西。长沙火车站是京广线上的一个现代化大车站，每天发出或途经有近百列客车，通达全国各大、中城市。长沙黄花机场是八十年代末新建的国家一级机场。可供大中型飞机日夜起降。
5、
实习内容
5.1湘江三汊矶大桥
湘江三汊矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起河西新城三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶大桥的主桥是自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩，主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。大桥主桥桥面为长达732米的
自锚式钢箱梁桥，主跨长达328米，在同
图1
湘江三汊矶大桥
类桥梁中，名列世界第一。
悬索桥中力的传递路径为：加劲梁提供桥面，直接承受荷载；吊杆连接主缆与加劲梁，将荷载传递给主缆；主缆以桥塔和支墩为支承，两端锚固于锚碇，将吊杆传递来的荷载传递给桥塔和锚碇；桥塔支承主缆并将荷载通过基础传递给地基；锚碇锚固主缆索股，承受主缆拉力，支承于地基上。
大桥由主桥、塔柱、悬索、吊杆、桥墩、桥面组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。本桥采用双塔双索面双吊杆，桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊杆，吊杆内部分布着无数根钢绞线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负，增加大桥的使用寿命。
图2
吊杆与主缆
吊杆是连接悬索与桥面系的杆件，其作用是将桥面系的荷载传递到悬索。在吊杆和主缆连接处采用了销接式索鞍，倾斜角变化仅改变销孔的位置即可，可减少吊索槽铸造形式，但销和销孔之间有摩擦力，同时吊杆的拉力影响索鞍的应力分布。
锚碇是主缆的锚固体，将主缆中的拉力传递给地基基础。在锚碇内，主缆的丝股从缠紧状态变为散开状态，其拉力通过锚碇的锚固传力系统分散到锚块内。
主缆和吊杆表面应采取有效的防护措施，以防止钢丝锈蚀，影响桥梁的正常使用。常规的方法主要采用防锈腻子嵌缝，外缠软质镀锌钢丝及表面防护涂层的方法。
5.2银盆岭大桥
银盆岭大桥位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁。大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，斜拉索15对，总投资1.45亿元。主桥结构为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该
图3
银盆岭大桥
桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁，梁高3.4米，箱梁底宽15米，上缘用4.9米长的悬臂挑出，总宽度30.1米，采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔高53.72米，采用倒Y型（顺桥向）独柱结构，塔柱上部锚固段为H型截面，高31.3米，下部塔腿为矩形截面，高22.42米，截面尺寸为2.6米（顺桥向）乘3.5米（横桥向），两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根直径为2米的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。
5.3长沙大河西先导区规划展示馆
长沙大河西先导区规划展示馆位于河西猴子石大桥往南2公里的潇湘风光带与潇湘南大道交会地带。展示馆建设用地面积2.1万平方米，总建筑面积6837平方米，展示区共分为三层，布展面积6000平方米。其中，一层为成就展，展示了长沙市“十一五”发展成就和先导区三年建设成就；二层为规划展，展示了长沙市和先导区“十二五”
图4
长沙大河西先导区规划展示馆
规划；三层为以“大河之梦”为主题的先导区远景展望和体验休闲区。被誉为后世博时代的先导区规划展示馆，融科普性、教育性、创新性、趣味性于一体，市民可以亲身体验展馆内触摸屏、发光地图、电子翻书、多通道投影及省内首个开放的4D多媒体影院等。在此可以通过观看美轮美奂的4D电影直观地体验到大河西先导区未来良好的生态系统和优美的自然景观。
5.4橘子洲大桥
橘子洲大桥位于位于湖南长沙城区五一大道西端、经橘子洲到溁湾镇之间，连接长沙河东芙蓉区与河西岳麓区，飞越橘子洲，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”。主桥结构为钢筋混凝土双曲拱，造型优美。该桥为一座大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3
米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长
图5橘子洲大桥
282米，宽8米。大桥的墩身为混凝土浇筑，小桥的墩身用块片石嵌砌。
5.5福元路大桥
福元路大桥是长沙市区第八条跨越湘江的通道，位于银盆岭大桥、三汊矶大桥居中偏北位置，距上游银盆岭大桥约2.9公里，距下游三汊矶大桥约2.7公里，东穿湘江世纪城接盛世路，西接长望路止于银杉路，全桥按双向6车道城市主干道设计。线路全长3.575公里，跨越湘江部分约为1.4公里，宽31.5米，中间的三跨为210米提篮式桥面，宽为38.5米，为目前跨湘江大桥中桥
图6
福元路大桥
面最宽的一座湘江大桥。福元路大桥对接大河西先导区内的滨江新城和湘江东岸的开福新城，为繁忙的过江交通注入新的活力。
5.6火星北路浏阳河大桥
火星北路浏阳河大桥是长沙市南北向城市主干道上一座标志性特大型桥梁，横跨风景秀美的浏阳河。大桥整体构思新颖，与自然环境和谐统一。火星北路浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m，采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的
图7
浏阳河大桥
非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。全桥共有直径2m的桩基60根，直径1.5m的桩基64根，桩身最长60m,全部采用冲击钻孔灌注施工。
6、
实习总结和体会
在学院领导的支持和实习老师的指导下，我们圆满地完成了为期一周的毕业实习。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。通过一周的实践学习，我在实践知识上有了很大的收获，对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。以前从课本上学到的知识，也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的工程知识，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。
在长沙的短短一周内，我们亲眼观察了很多不同类型的桥梁，有悬索桥、斜拉桥、拱桥等。以前只是在书本上见到过，在课堂上听老师讲述过，但从来没有近距离的观察过。这次实习使我们有了近距离接触、观察这些在脑海中已经非常熟悉实际中却又有些陌生的桥梁，丰富了我们的实践经验和体会，将理论与实践相结合，使我们摆脱了纸上谈兵的状况，对桥型、结构等都有了直观的认识。
在实习中，我学到了许多实践知识，有了不少收获，但也发现了自己的一些问题，具体表现在：理论知识不够扎实，实践经验不够丰富。今后，我一定要继续努力学习专业知识，不断积累工作经验，将理论知识和实践经验相结合，并认真听取大家的意见，进一步加强自身修养，切实提高综合素质，努力成为一名优秀的专业型人才，为国家基础设施建设贡献自己的一份力量。
伴随着毕业实习的结束，四年的大学生活也已经接近尾声，非常感谢学校给我这个学习、成长的平台，使我不断进步，逐渐提升自身综合素质，成长为一名优秀的大学生。这次实习带给我的不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。这些宝贵的人生经历将激励我在以后的人生道路上勇于实践，开拓创新，为人生的下一次辉煌奠定坚实的基础，成为使我受益终生的宝贵财富。
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