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汽车维修的实践报告 本文简介：汽车维修的实践报告2012年6月。记得刚走出校门的时候，觉得一切真的好茫然啊，不知道自己今后该干什么，工作是什么，定位是什么方向，应该怎么样从事自己的第一份工作。想得很多很多，最后我选择了从最低做起，也就是汽车修理工，但是我现在感觉我的选择是错的，因为我好想要干不下去了，我的意志力在渐渐的消弱。我所
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汽车维修的实践报告
2012年6月。记得刚走出校门的时候，觉得一切真的好茫然啊，不知道自己今后该干什么，工作是什么，定位是什么方向，应该怎么样从事自己的第一份工作。想得很多很多，最后我选择了从最低做起，也就是汽车修理工，但是我现在感觉我的选择是错的，因为我好想要干不下去了，我的意志力在渐渐的消弱。
我所学习的是汽车维修，但事情并不是想象的那么容易，我的第一份工作就是汽车修理工的工作，我认为从最低做起对我日后的工作和成长是很有帮助的，我不知道我的选择是不是对的，但我非常的清楚，至少到现在我学习了很多的东西，这让我能更加的了解汽车的方方面面，就算汽车修理工的工作是非常的艰难，但古人名言中曾经提到“吃得苦中苦，方为人上人”，知道想在我还记得第一次做保养时是什么样子，是多么的慌张。而现在是多么的娴熟啊！换完刹车片要先踩刹车，给刹车放气时要从最远的车轮开始放气，对比较精密的部件在修理时，要注意每颗螺丝的扭矩等，一年中的学习整的很丰富，但是我的消化能力实在是太弱了，其实也没有学到太多的精华，至少我学会了汽车修理的一些基础知识，我想日后对我的汽车销售会更有帮助，更加的得心应手的。工作中让我感受最深的还是工作的规范性和专业性，我想无论你从事的是什么行业的工作这都是应该第一个崇尚的精神，也就是我们经常说的工作态度，这也是我学习道德最重要的部分之一。
其次就是要注重在工作中的学习总结，无论是聪明还是笨拙，只要你用心去学习，相信勤能补拙，就像我们常说的“世上无难事，只怕有心人”，在此我一共总结了五点，一是：工作要重视理论知识和实操知识相结合，不能只重视一点，要知道相辅相成才能做到最好；二是：要找到适合自己的学习方法，让你在忙碌的工作生活中还能抽出自己的时间去学习；三是：遇到不懂的问题要“不耻下问”，不懂得应该多问到最后自己是不会吃什么亏的；四是：当做错工作的时候要知道三错，也就是知错，认错和改错“知病即药”不要解释太多，错就是错了，解释太多反而会越来越乱;五是：要学会总结自己，记下自己的缺点日后应多加注意改正，要知道人无完人没有没犯过错误的;哎！学习，真是一种信仰啊！正如人们常说的活到老学到老，直到现在才真正的体会到其中的含义和滋味，真是不敢不知道啊！
实习一年多我最喜欢的一项工作就是“四轮定位”了，这也是我干的最好的工作之一，更多的时候我认为他更是一种凭感觉去干的工作，但有时要是遇到哪些特别难的，也是让人很头痛的，毕竟它对修理工的技术含量有相当严格的要求，现在我就要介绍一些定位前的准备工作和各种数据不当引发的故障，定位首先要校正四轮的轮胎气压，由于车辆时是可升降悬架，所以要先调整到正常水平位置，接下来就是连接电脑选择正确的车辆数据，车辆的定位数据对车辆的行驶有着相当大的重要性，调整不当能引发很多故障，最常见的就是车辆跑偏了，一般原因很多，例如
：主销后倾角和前轮外倾角不一，轮胎偏磨等，但最简单也是最常见的就是前轮前束不一引起跑偏；二是：方向回正能力变差，这也是常见的，一般就是主销后倾角过小，因为主销后倾角的主要作用就是帮助方向在转弯后能自动的回正，让驾驶更加轻便；三是：方向盘转向是发沉，转弯时需要很大的力量才能转动方向盘，一般就是主销后倾角过大，前轮外倾角不正确等。其实这些都是一些比较简单的定位故障，有时会遇到由于地盘悬架变形造成跑偏等故障，这是让人非常头痛的哦！
社会实践其实就是迎接自己的第一份工作，无论早晚还是学历高低都要经历这一天，其别也就是时间早晚的问题，我对第一份工作的体会很多很多，让我最难克服的就应该是体力问题了，也许是在学校的几年学生生活太腐败了吧，直到现在也是我最大的难题，每天总是感觉休息时间不够，甚至有时感觉自己真的不适合这份工作，但静下心来想一想我刚刚走出校门，又怎么能像那些成功者一样过着那些过着优越的生活呢，心想刚开始几年苦点就苦点吧没什么大不了的，但问题最严重的就是我的意志离别一次次挫折而消弱，渐渐的感觉到厌烦，好像原先的热情已经离我而去了，我一直在体会我每天的感觉，每天都不一样或者说每天都在成长，伴随着每一份感悟而渐渐的步入成长。
我的做事风格就是有始有终，所以我的目标就是尽我最大的努力去完成我的第一份工作，无论这份工作有多么的艰难我都要走下去，在我实习工作一年中我学习到了很多的知识，得到了很多珍贵的经验，也有很多的体会，虽然心中过的是艰辛的日子，但是不到最后谁都不知道会怎么样，愿我能尽早的完成我现在的学业，能够全身心的投入到工作中去！
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