陕钢烧结厂265m2烧结机设备大修方案修订版 本文关键词：烧结，大修，修订版，方案，设备
陕钢烧结厂265m2烧结机设备大修方案修订版 本文简介：陕钢烧结厂265m2烧结机设备大修施工方案审批：审核：编制：施工单位：九冶建设有限公司二0一三年十月二十日目录一、编制依据………………………………………………………1二、主要检修工作内容……………………………………………1三、主要检修施工方案……………………………………………2（一）烧结机检修方案…
陕钢烧结厂265m2烧结机设备大修方案修订版 本文内容：
陕钢烧结厂265m2烧结机设备大修
施工方案
审
批：
审
核：
编
制：
施工单位：九冶建设有限公司
二0一三年十月二十日
目
录
一、编制依据………………………………………………………1
二、主要检修工作内容……………………………………………1
三、主要检修施工方案……………………………………………2
（一）烧结机检修方案……………………………………………2
（二）环冷机检修方案……………………………………………5
四、施工组织………………………………………………………8
（一）主要施工人员………………………………………………8
（二）主要施工机具………………………………………………8
（三）施工工期……………………………………………………8
五、施工安全技术措施……………………………………………8
1.编制依据
1.1陕钢2013年烧结厂设备大修计划
1.2烧结设备施工及验收规范
1.3烧结设备检修技术规程
1.4本企业及兄弟单位成熟的施工经验
2.主要检修工作内容
2.1
2#烧结机系统
①头尾密封板更换
②头尾弯轨更换，台车轨道调整，校正
③头尾星轮中心线、轴承座安装尺寸检查、齿板螺栓紧固
④烧结机骨架测量检查、静滑板更换、动滑板检查更换
⑤小格风箱膨胀节磨穿的更换
⑥双层卸灰阀漏风处理，磨损严重的更换阀体
2.2
2#环冷机系统
①曲轨更换
②环冷机跑偏处理
③台车轨道检查
④内环橡胶膨胀节磨损严重的更换
⑤内环侧挡轮磨损严重的更换
⑥环冷机密封皮全部更换
2.3
1#环冷机系统
①曲轨更换
②环冷机跑偏处理
③台车轨道检查
④内环侧挡轮磨损严重的更换
3.主要检修施工方案
3.1烧结机检修方案
3.1.1拆除台车：台车拆装准备；台车拆装是烧结机检修主要工序，台车拆装前必须做好以下准备工作；a、准备好垫台车道木，b、设置卷扬机，c、设置好夜间施工照明，（一般设置5个照明灯）d、确认好桥吊及吊装钢绳，f、准备好运输车辆及汽车吊。
台车拆除：确认烧结机停机，台车拆除前需用千斤顶向后顶开尾移动架，利用厂房桥吊将台车吊出，通过吊装口放到运输车辆上（台车通过吊装口时用栓在台车上棕绳控制旋转），运输车辆将台车送到指定地点用汽车吊卸下。台面吊出一定数量时办理烧结机送电，卷扬机上钢绳兜住烧结机下轨道台车配合烧结机主转动将下轨道台车返到台面，在这期间必须有专人观察台车与星轮齿是否啮合，返到台面的台车用桥吊吊出。
3.1.2测量烧结机滑道与轨道相对高及其他测量：
a、测量烧结机滑道与轨道相对高：台车拆后由专业测量用水准仪在烧结机台面测量烧结机滑道与轨道相对标高，测量点选择在台面风箱横梁端头。
b、测量台面烧结机滑道，轨道与中心线平行度：首先找出原始烧结机头尾中心预埋点利用经纬或挂钢线在每个风箱梁上打出中线点，用卷尺按风箱排列顺序测量出各点滑道，轨道与中心线对称偏差情况并做好记录。（如无预埋点可用卷尺在两侧滑道直线度较好地段风箱梁直接确定好中心点与头部星论中心点用经纬确定烧结机中心线再继续测量）。
c、烧结机头尾弯道与烧结机中心线平行度测量；用卷尺测量弯道上表面与相邻星轮距离（最好用内径千分尺测量）星轮对称测量5点，测量后做好记录。
d、测量烧结机转动中心线与烧结机中心线垂直度；在烧结机星轮上烧结机中心线上确定一点，测量仪器架在星轮上以烧结机中心线为基准旋转90°度，在确定烧结机转动中心线方向确定两点，以两点为基准分别在星轮两边引下垂线测量垂线与星轮之间距离以确定测量烧结机转动中心线与烧结机中心线垂直度。
e、测量烧结机星轮齿工作面与烧结机转动中心线平行度（跨步）；在烧结机转动中心线挂钢线在钢线上引垂线在星轮轮齿附近测量轮齿工艺孔与垂线之间距离以确定测量烧结机星轮齿工作面与烧结机转动中心线平行度。
f、烧结机下轨道相对标高测量；在烧结机小格面上架设水准测量每个相对高并做好记录。
g、烧结机下轨道与烧结机中心线平行度测量；从上台面烧结机中心线头尾引下连成一线（或从下预埋点连成一线）用卷尺分别测量每个下轨道柱子支撑点下轨道与烧结机中下线之间距离。
3.1.3头尾密封盖板检修
烧结机头部为4块密封盖板，尾部为8块密封盖板，密封盖板检修内容为更换头尾各一块密封盖板，调配重。由于头部密封盖板更换在点火器底下所以头部密封盖板更换最好有台车进行配合，首先在更换的盖板上焊吊装鼻子用导链将吊出放到台车上把台车推出检修更换，盖板拆除后进行清灰，调活拐臂，调整配重。头尾密封盖板检修时必须用良好的照明，施工人员必须系安全带。
3.1.4头尾弯轨更换
头部左右两组四根弯道分别可解体安装和整体安装，就位后，应以星轮齿板为基准，要保证弯道与齿板左右间距和上下间距、内弯道与外弯道间距，并保证两侧弯道的平行度、跨度及对纵向中心线的重合度等，待弯道各部螺栓紧固后重新复查各尺寸，保证安装精度。
尾部弯轨内外弯道间距、齿板与弯道间距、齿板与弯道高差、两弯道跨距、平行度、与纵向中心线重合度等，多种数据都要求非常高，并且这些数据之间的连带关系非常强。
头尾弯道左右对称中心线与星轮中心线的不重合度不大于2mm，头尾弯道侧面水平面的不重合度应小于0.5mm/1000mm，滑道内侧距离允许偏差2mm，左右弯道对称点的错位，沿工作面的方向不大于2mm。头部弯道与水平轨道接缝处应平滑，其膨胀间隙为50mm。尾部弯道与平轨道接缝处应平滑，其膨胀间隙为，上轨道处为305mm，下轨道处为75mm。
3.1.5滑板、风箱膨胀节更换
a、滑板部分检修：滑道部分检修主要为滑板更换，首先拆除滑板润滑接头并包好，然后拆除滑板固定螺栓，进行滑板更换，滑板安装后重新安装润滑接头，最后用抛光机打磨滑板相邻接头处使之圆滑过渡没有硬角。
b、风箱部分检修：风箱部分检修主要是伸缩节更换，伸缩节更换首先拆除连接螺栓后，用倒链检修更换伸缩节。
3.2环冷机检修方案
3.2.1曲轨更换
因为内轨侧位置限制，曲轨更换遵循从外轨侧进行、先外侧在内侧、逐根更换原则。下溜槽两侧作为顶升点，下溜槽内台车轮用3t手动葫芦将其固定。
3.2.1.1
对原曲轨进行尺寸测量，原始尺寸数据留案，并作为曲轨安装调整依据。主要测量数据：曲轨牛腿连接底座外缘与曲轨中心距离；对应牛腿处曲轨中心距，测量时先一点固定，另一点移动，数据最小者为所测量曲轨中心距。
3.2.1.2
将旧曲轨气割数段，在1t手动葫芦和电动葫芦配合下从下溜槽人孔门处倒运出，新曲轨也从人孔门进行倒运安装。
3.2.1.3
外3根曲轨安装调整好后，在进行内曲轨拆装，并将外曲轨作为调整依据，确保轨距偏差在±5mm内。
3.2.1.4
曲轨调整后，将钢筋焊接在曲轨外侧，确保钢筋与轮缘内侧接触，焊肉与曲轨相平（焊接≥5道）。满焊曲轨支撑座及筋板，焊肉确保10mm。
3.2.1.5
由于在下溜槽牛腿和曲轨护轨长时间烧结料高温、磨损，腐蚀磨损严重，需焊接加固，焊肉确保10mm。
3.2.1.6
压板焊接：
10t千斤顶支撑点在压板上，顶升点在旋转框架，确保压板与轨道梁紧密接触时再进行焊接，焊肉确保10mm。
3.2.2环冷机跑偏检查及处理要求
3.2.2.1
环形轨道
①所有轨道连接需平滑。其接头缝隙为3～4mm，高差小于0.5mm，内缘平滑，偏差不大于0.3mm。
②
环形轨道在以基准点测量时，最少不得少于15点，并在曲轨处不少于3点。
③内外环轨的半径偏差：外轨半径偏差不超过+4/+2mm，内轨半径偏差不超过±2mm，内外轨跨距偏差不超过±4mm。
④
内外轨道应在同一水平面上，其标高差不超过±2mm，内外轨对应点的标高差小于1.5mm（一般内轨低于外轨）。
⑤卸料曲桂找正安装完毕将支撑牢固地焊接在卸料都上，曲轨与护轨内间距符合图纸要求，偏差为3～5mm。
⑥
内外曲轨磨损时，可堆焊磨损面。但表面需光滑，尺寸应符合要求。
3.2.2.2传动装置
①主动摩擦轮与减速器齿轴同轴度见通用篇。但其中心线的延长线必须通过环冷机基准线，偏差不大于5mm。
②主、被动摩擦轮轴向中心线，必须在同一铅垂面上。偏差不大于0.5mm。两摩擦轮沿轮宽错位不大于2mm。
③传动部安装时，要求支架回转轴中心两边基本平衡。但其重心只可稍偏于摩擦轮一边。
3.2.2.3
摩擦传动环、挡轮、托压轮
①摩擦传动环的槽钢框架圆弧应圆滑，不得有扭曲或撞齿伤痕。
②摩擦传动环的组装，必须按预装所确定的安装顺序记号进行。
③摩擦传动环安装后，其圆度偏差不大于10mm，水平度偏差不大于6mm。
④摩擦板各接头处必须平整，不得有凹凸不平现象。上下高差小于0.5mm，错位小于1mm，缝隙小于1mm。
⑤摩擦传动环中间筋条（连接管）安装中心线，与理论等分线相重合，偏差不大于2mm，上下倾斜偏差不大于2mm。筋条两端法兰与传动环之槽钢面相贴合，连接牢固。
⑥各挡板安装后，转动灵活，其工作面与摩擦板外圆面对中，偏差不超过±5mm。轮面与摩擦板间距离为10～15mm。
⑦各托压轮安装后，转动灵活。其轴向中心线应通过环冷机的基准线。
3.2.2.4台车
①台车车轮轴中心线必须通过环冷机基准线
②台车两车轮跨距偏差不大于2MM。
3.2.3密封及侧挡轮更换
3.2.2.1动、静密封更换：按照图纸确定安装方向和胶皮斜向角，先安装动密封。
3.2.2.2回转部分侧挡轮在拆除前要对侧轨轨面的间隙进行测量，作好记录。更换侧挡轮时拆下的垫片组要保留不动。
四、施工组织
（一）主要施工人员
项目经理1人、项目副经理2人、技术员3人、钳工15人、铆工6人、电焊工12人、测量工2人、管道工3人、起重工6人、电工4人、普工21人
（二）主要施工机具
电焊机6台、气焊工具15套、客货车2辆、卷扬机（3~5T）6台、手动葫芦（各种）30台、千斤顶（16~50T）12台、汽车吊（25T）2辆、其它各种手动工具及测量工具配套齐全。
（三）施工工期：9天（24小时三班倒）
其中：2#烧结机计划9天；2#环冷机计划7天；1#环冷机计划6天
五、施工安全技术措施
1、各单位要在检修之前，按照检修计划项目办理安全措施票，一项一票，一项一交底，并做好任务划分，人员分工，明确责任，对检修中的危险源辩识充分，并制定各自的安全措施，组织好安全器材。
2、进入检修现场，必须按规定穿戴好劳保用品。在检修现场，要注意站位，防止滑倒摔伤；上下各种走梯，要扶牢栏杆，脚站稳。
3、检修前，要对煤气报警器和空气呼吸器进行检查，确保仪器有效正常工作。进入煤气区域作业，必须两人以上、必须携带煤气报警器，先对作业点进行煤气浓度检测，经合格后方可作业。作业时，人员要站在上风口作业，要做到一人作业，一人负责安全监护。
4、对所有起重、吊装工具、安全防护用品用具，在使用前要进行严格的检查，确保其安全可靠，严禁超负荷吊装。吊装物下严禁有人。
5、各工种维修作业人员要搞好协调配合、联系确认工作。
6、检修机械、电器设备时，必须挂停电警示牌，谁挂谁取，设专人监护。电气设备系统检修要严格做好停电、验电、装设接电线，挂牌等工作。
7、检修动火作业应有专人监护，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其它有效的安全防火措施，配备足够适用的消防器材。
8、进入相对密闭空间内进行检修作业，必须办理《密闭空间作业许可证》并对空间内的氧气（大于19%）含量进行监测，达标后方可进入，同时做好跟踪监测，防止窒息事故的发生。
9、在2米以上、且作业周围没有可靠安全护栏的情况下，作业人员必须正确使用安全带，安全带要系在可靠的地方，要高挂低用。
10、在高空交叉作业过程中，上层作业人员必须保证下层作业人员的安全，严禁乱扔东西，要及时清理平台上易动易滑物件，防止掉落伤人。拆卸下的设备要及时运走，工器具要拿稳、放牢，要创造良好的检修安全环境。
11、电焊机要有接地接零线，电线不准有裸露现象。氧气瓶、乙炔瓶、氧气带不准有漏气，安全附件齐全有效。氧气瓶、乙炔瓶之间摆放要在5米以外，10米之内严禁火源。
12、动力介质系统检修，切断动力源，系统泄压，确认安全后方可进行作业，停送均设专人指挥。
13、设备检修结束需要试车时，要在专人指挥下进行。室内室外人员要联系好，设备停送电需联系相关部门并填写相应的《停送电作业票》，联系工作要准确无误，要确认各种阀门开关位置及量程是否在需要的位置，确认人员是否已远离试车设备、是否已处在安全位置，具备试车条件后方可试车。
14、进行清理粘料作业时，要制定可行的安全措施，架设安全网，并设专人监护作业。
15、封各种检修人孔作业，要有专人指挥，严禁盲目操作。封人孔前，必须要清点检修人数，确保人孔内无人员作业时，方可封。
16、检修时间较长时，要提前在检修现场安装照明，为夜间检修创造条件。
17、因检修而拆卸下来的各种安全防护设施，在检修结束后必须及时恢复。