我们都知道传统的农用拖拉机噪音很大，噪音主要来自汽油发动机和排气管。 但是，小货车的噪音很小。 这是什么原因？ 一方面是由于车辆底盘舱内分布了大量的吸音材料，另一方面是由于车辆上安装了排气消声器。
那么，车辆的排气消声器是如何起到降噪作用的呢？ 它的内部结构和工作原理是什么？ 明天，小编特地整理了一点相关知识，仅供大家参考，不足之处还望大家多多包涵。
众所周知，汽车排气歧管排出的二氧化碳湿度大、压力大。 如果直接排放到空气中，必然会产生很大的噪音。 排气消声器的作用是增加排气歧管的废水排放量。 空气温度和压力，以达到消除火花和降低噪音的目的。
1、消音器形式
A。 吸收式消音器形式：吸收式消音器，通过废水与玻璃纤维、钢纤维、石棉等吸音材料的摩擦，将能量降低。
b. 反射式消声器形式：反射式消声器由串联连接的多个谐波室和连接在一起的不同粗细的微孔反射管组成，废水在其中通过多次反射、碰撞、膨胀和冷却来增加压力。 减少振动和能量。
二、消声器的种类及基本工作原理
A。 阻性消声器：这类消声器富含微孔管、吸声纤维等，当废气通过前者时，会因摩擦和粘性而形成振动和热能。 噪音在这个过程中发生了转化，所以也叫吸声过程。 阻性消声器的具体形状不同，气流方向也不同。
反型消声器具有体积小的特点，所以大多数原车的中鼓都喜欢使用反型消声器。 如果要充分发挥其降噪功能，安装位置通常更靠近发动机的方向。 大量试验表明，阻性消声器对发动机中高频噪声的抑制效果优于对中低频噪声的抑制。 同样情况下，电阻式排气的性能恰好与电阻式相反。
b. 阻性消声器：该类消声器的结构中没有吸音棉，主要由搁板和膨胀室组成。 通常消声器有三个不同大小的膨胀室。 借助该腔体内废水的反射和相互干涉（摩擦）来达到降噪的效果，大的腔体更有利于其对噪声的处理，但其尺寸也受到发动机外形的限制，如如凯迪拉克Q7、宝马X5等SUV。 这样做有好处。
据悉，由于工作方式不同，阻性消声器的体积比阻力大，所以多安装在汽车尾部。 其对中低频噪音的显着疗效，赢得了众多原厂汽车厂商的青睐。
一种“声学混合器”，由管子和腔室组成，带有陡峭的接口以增加噪音；
C。 阻抗复合消声器：复合消声器的结构结合了前两种消声器的特点排气管消声器原理，即既有吸音棉又有膨胀室。 据说这两种消声器在发动机怠速时的长度不同。 ，复合造型很好地平衡了这两个特性，对应范围广排气管消声器原理，体积更灵活，但成本相对较高。
汽车安装环大多采用阻力型和复合型消声器，这与排气背压有些关系。国外在复合尾鼓的基础上，有S鼓、G鼓、H鼓等。 . 消声器中的微孔管形状。
d. 微孔板消声器：这类消声器是一种内衬微孔板结构的消声器。 可清除较宽频率范围内的气流噪声，但具有耐低温、耐脏、耐腐蚀等特点。 虽然气流中有很多水分，但不影响工作。 由于穿孔半径小，板材表面光滑，消声器的阻力损失比通常的阻性消声器小。
微穿孔板消声器通常采用长度大于1mm的纯银板材，用孔径大于1mm的铰刀对板材进行穿孔，穿孔率为1%～3%。 通过选择不同板厚的不同穿孔率和腔体深度，可以控制消声器的频谱性能，使其在要求的频率范围内获得良好的降噪效果。
e. 小孔消声器：这类消声器的结构为一端封闭的直管，管壁上钻有许多小孔。 小孔消声器的原理是基于射流噪声的频谱。 如果喷嘴的总面积不变，改用许多小喷嘴，当气流通过小孔时，喷气噪声的频谱会向高频或超高频偏移，显着增加可闻声分量在频谱中，从而减少对人的干扰和危害。
小孔型消声器具有低中频宽带降噪性能，小孔径可增强吸声系数，低孔隙率可减小吸声频带长度，孔板深度可改变位置的共振吸声峰。 小孔消声器具有设计紧凑、吸收频率范围宽、阻力损失小、耐低温、寿命长等优点。 通常用于熔炉、压缩机等高压设备的排气和放空。
F。 有源消音器：这些消音器是一套仪器，主要由麦克风、放大器、移相器、功率放大器和扬声器组成。 声波，从而起到一定的降噪作用。
主动消声器广泛用于发电、化工、冶金、纺织等工业厂矿，用于各类窑炉、汽轮机的排气； 粉丝； 安全门和其他降噪设备。
