在谁是全球最小车企的较量中，今年10月竞购美国三菱汽车的雷诺-本田联盟成为2017年上半年的“黑马”。
7月31日，据全球车企最新销量数据，截至6月，雷诺-本田联盟1-6月全球累计销量526.8万辆，力压大众（515.6万辆）和福特（5129辆）。万辆）以恢复全球销量。 亚军。 其中，本田仍是雷诺-本田联盟的销售主力，上半年累计销量289.4万辆，其次是雷诺上半年销量187.9万辆，三菱的汽车销量49.4万辆。 值得注意的是，在增长方面，雷诺-本田联盟上半年增长了7%，而大众和福特分别为3.8%和2.7%。
作为本次比赛的绝对“黑马”——雷诺-本田联盟的表现几乎可以用“意外”来形容。 从今年的全球销量排行榜来看，抛开福特和大众牢牢占据冠军位置，通用汽车也首次突破1000万辆，位列全球销量第三，而雷诺-本田联盟仍排在第四位。 今年全球销量996万辆。
“就我个人而言，我对我们是第一、第二还是第三不感兴趣，”日产总工程师 Joji Tagawa 上周告诉记者，并补充说这不是公司的目标。
事实上，从官方的角度来看，还没有一家车企公开表示要争夺全球销量第二的位置，但本田-雷诺联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩似乎对其在全球的强劲表现非常满意。上半年，并表示：同时公布了年度工作目标。
“我们将继续扩大我们的经济规模和全球市场份额，与我们的每个联盟成员产生协同效应。” Carlos Ghosn补充说，更强大的联盟将充分发挥其潜力，除了在销量方面，更需要为全球消费者提供新一代的中国联通出行方式。
本田-雷诺联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩
其实，去年上半年雷诺-本田联盟“崛起”的背后，离不开“新人”三菱的功劳。 今年4月，三菱汽车承认操纵部分车型的排放测试结果，夸大燃油经济性。 而这恰好“促成了”三菱与雷诺-本田的结盟。 同年10月，联盟即将宣布成功竞得三菱汽车34%的股权，成为三菱的第一大股东。
根据本田与三菱去年5月发布的合作框架，两家公司将在技术开发、采购、生产、销售等多个领域展开深入合作，实现互利共赢。 此外，三菱给联盟带来的最直接的“好处”还在于产能和销量的提升。 2016年，雷诺-本田联盟年产值达到1000万辆，与福特和大众集团不相上下。 从销量来看，今年以来，雷诺-本田联盟和三菱汽车共售出约996万辆汽车。 与排名第四的通用汽车相比，销量差距已经缩小到4000辆，仅比全球销量第一的大众少35万辆。 车。
从在中国市场的销量占比来看，在上半年排行榜的前四名中，通用和大众仍然是对中国最“依赖”的。 数据显示，2017年1-6月，通用汽车在华销量176.9万辆，占全球销量的37.8%； 而大众汽车在华销量为182.6万辆，占其全球销量的35.4%，均超过30%。 相比之下，在雷诺-本田联盟和福特的销量中，中国市场的销量占比较小。 其中，尤其是上半年重夺销量亚军的雷诺-本田联盟，在华销量仅为73.6万辆。 虽然同比增速达到12.5%，但仅占其全球销售额的不到14%。
据悉雷诺收购日产，通用汽车明年上半年的业绩有些不尽如人意，累计销量为470万辆，成为四强中唯一一家累计销量不能超过500万辆的汽车集团。 值得一提的是，去年3月，泰国PSA集团从通用手中接管了欧宝品牌，其CEO卡洛斯·塔瓦雷斯曾公开确认，他计划在25年后领导欧宝品牌。 重返日本市场，无疑为去年的全球销量排名减少了一点不确定性。
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