路基石方填筑施工总结 本文关键词：路基，施工，石方
路基石方填筑施工总结 本文简介：灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K27+000~K47+977.265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙12、施工准备12.1、主要施工人员12.2、主要投入的机械及实验测量仪器12.3、材料准备23、具体施工工艺23.1、测量放样
路基石方填筑施工总结 本文内容：
灌阳（永安关）至全州（凤凰）
（K27+000~K47+977.265）
第一合同段
路
基
石
方
填
筑
试
验
段
施
工
总
结
灌凤高速公路第一合同段项目经理部
二○一一年十二月
目录
1、试验段概叙1
2、施工准备1
2.1、主要施工人员1
2.2、主要投入的机械及实验测量仪器1
2.3、材料准备2
3、具体施工工艺2
3.1、测量放样2
3.2、石方摊铺3
3.3、填料压实3
3.4、边坡码砌4
3.5、施工检测4
3.6、施工记录4
3.7、验收标准5
4、实验数据整理及分析5
5、存在问题及解决措施6
6、实验结论7
6.1、施工段落划分7
6.2、最佳机械组合方式7
6.3、松铺厚度及松铺系数7
6.4、压实度检测7
附件一
松铺系数记录表8
附件二
沉降观测表9
灌凤高速公路NO.1合同段
路基石方填筑实验段施工总结
路基石方填筑实验段施工总结
1、试验段概叙
为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数，用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段。
试验段长为100m，填方量约为1.3万m3，为低洼地带，最高填高为24.5m，原地面覆盖层主要为褐色软~可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。
实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000~K47+977.265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTG
F10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，实验结论能够达到指导K27+000～K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。
2、施工准备
2.1、主要施工人员
表2-1
主要施工人员一览表
姓
名
职
务
职
责
孔祥武
技术负责人
负责施工方案的设计及交底。
周东野
施工负责人
负责现场施工组织。
牛振欣
试验负责人
负责材料检验、试件留样工作。
范建闻
质检工程师
负责现场质量控制，报验。
齐明星
现场技术员
负责现场测量、技术、质量控制。
刑润涛
专职安全员
负责现场施工安全。
王红兵
测量负责人
负责整个施工中测量控制。
2.2、主要投入的机械及实验测量仪器
表2-2
机械及测量实验设备一览表
名称
型号
数量
名称
型号
数量
平地机
PY160G
1台
推土机
SD160
1台
压路机
SR22MP、G2G622
2台
挖掘机
卡特320D
2台
东风水车
140
1辆
自卸车
红岩
9辆
全站仪
1台
水准仪
1台
2.3、材料准备
填石路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；另需对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3、具体施工工艺
图3-1
路基石方填筑施工工艺图
3.1、测量放样
上一层填筑完成且验收合格后用22T压路机复压一遍，然后恢复中线、边桩（考虑两侧加宽50cm），按每20m一个断面（曲线段10m一个断面），每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。
3.2、石方摊铺
石方填筑时，安排好填料的运输路线，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
为方便控制松铺厚度，石方填筑前，在上承层上撒出5m×6m灰格，由专人指挥卸料，每格只卸一车，石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，超过的应及时清除出路基或进行粉碎。（自卸车装载能力按15m3计算，松铺厚度为50cm）
施工时填料的堆放和摊铺应同步进行，采用渐进式方法。进行摊铺时，人工配合推土机使较大的块石放在每层的下部，大面向下，摆平放稳，避免倾斜或大块料之间相互支架形成悬空现象，造成空洞。
3.2、填料整平
填料整平采用人工配合机械进行整平，用推土机进行粗平，平地机进行精平。一台推土机后面配备约2~4人，并应准备足够的手推车、铁锤、十字镐等石料翻挖、解小和运输工具。
摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应铺洒碎石或石屑料，使其填满大粒径碎石间的缝隙。对于摊铺后局部突起的大石块部分应进行平整、破碎或清除。可现就地挖坑将大面朝下摆放；如不便摆放时，可将其高于初平表面的石料部分破碎掉；如坚硬不易破碎时，则应将其清除出场，集中放置以进行二次解碎。
填石路基整平后的效果应达到表面平整，无明显的大石块露头突出。为保证压实效果，碎石填料表面平整度应不大于层厚的10%，纵、横比较均匀，岩块间无明显高差；用水准仪测量标高严格控制好50cm的层厚及3%的双向横坡。
3.3、填料压实
填料整平完成后用22T压路机进行压实，先静压一遍，压实速度控制为2.5km/h；然后弱振一遍，压实速度控制在3km/h；再强振数遍，压实速度控制在4km/h；压实度满足要求后，再静压一遍。
碾压时应遵循先两侧后中间、先低后高的原则，压实路线应纵向相互平行，行与行之间应重叠40~50cm轮迹，前后相邻区段应重叠100~150cm，确保不漏压，无死角。
3.4、边坡码砌
中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石料粒径需大于30cm，石块应尽量规则。第一级码砌厚度不小于1.5m；第二级及以下码砌水平厚度不小于2.0m。
码砌时石块应紧贴边坡，无明显落空、松动现象；码砌石块与边坡承载力接触面应微向内倾斜，表面应平整。砌体咬扣紧密，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
码砌边坡每隔10~15m设一道伸缩缝，同时当路基基底的土质发生变化时应设沉降缝。
3.5、施工检测
n
压实度检测
路堤填筑的压实度检测采用沉降观测法进行检测，具体操作过程如下：
在路基静压完成后，在路基表面纵向每隔20m沿路基横向铺设5㎝×5㎝×1㎝钢板5块并在其上用油漆做醒目的标记，振动压实后均用水准仪测量测点高程，各测点碾压前后的高差综合平均即为压实沉降差。
n
松铺系数的确定
松铺系数I=ΔH碾压前松铺厚度/Δh压实厚度
ΔH碾压前松铺厚度=H碾压前高程-H填筑前高程
Δh压实后厚度=
H压实后高程-H填筑前高程
试验段高程及松铺系数表附后。
ΔH
Δh
ΔH碾压前松铺厚度
Δh压实厚度
由上可知，计松铺系数需要测量三次标高，第一次为填前碾压各测点的标高，第二次为填料整平后各测点的标高，第三次为压实度达到要求后各测点的标高。(各测点的布设可按照压实度检测的方法进行)
3.6、施工记录
现场技术人员对施工过程及检测数据进行记录，做好施工资料的整理与归档。
3.7、验收标准
路基填筑完成，应对其纵面高程、中线偏位、宽度、平整度、平顺度及横坡进行验收，具体评定标准见表3-1。
表3-1
石方路基施工质量标准评定表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
1
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
4、实验数据整理及分析
由附件一（松铺系数记录表）可知，实验路段平均松铺厚度为50.0cm，平均压实后厚度为46.5cm，松铺系数为1.08。
表4-1
强振遍数与沉降差的关系图
由附件二（沉降观测表）可知，第一次强振后，平均沉降值为12mm；第二次强振后，平均沉降值为8mm；第三次强振后，平均沉降值为5mm；第四次强振后，平均沉降值为3mm；第五次强振后，平均沉降值为1mm；第六次强振后，平均沉降值为0mm。根据其可绘制强振遍数与沉降差的关系图（如图4-1所示），可知强振第六遍时，石方路基基本趋于稳定，故没必要进行第六次强振。
根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000~K47+977.265）两阶段施工图设计第三册图纸说明第4.8.7条，一般沉降差≤3~5mm时，压实度即为合格；另结合本次试验段结果及本单位施工经验，综合考虑后确定沉降差≤2mm，压实度即为合格，用以指导后续石方填筑施工。
5、存在问题及解决措施
n
局部平整度不合格
原因：精平未到位。
解决方法：在推土机粗平之后，应人工配合平地机进行精平，并应用水准仪进行控制。
n
局部压实层表面有较大空隙
原因：在压实过程中，暴露出来的空隙未及时进行处理。
解决方法：在压实过程中，暴露出来的空隙应人工用翻斗车拉碎石或石屑填满大空隙。
6、实验结论
通过对本次对实验段的实验数据的整理与分析，确定了路基石方填筑最优压实机械的类型及组合方式、材料的松铺厚度、松铺铺系数、压实度合格具体指标等，详见如下：
6.1、施工段落划分
石方路基填筑划分以100～150m作业较为适宜,在施工段落可分为填料区、摊铺平整区、碾压区、检测区等以减少机械的闲置等待时间。
6.2、最佳机械组合方式
根据现场实际测算，挖掘机挖装时间、自卸车运土时间、推土机的摊铺整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：
（1）以一台压路机为例：配备一台推土机、一台平地机、一台挖掘机,运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置。
（2）碾压遍数：静压1遍+弱振1遍+强震5遍+静压1遍,如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整强振遍数。
（3）碾压方法：碾压时应遵循先两侧后中间、先低后高的原则，压实路线应纵向相互平行，行与行之间应重叠40~50cm轮迹，前后相邻区段应重叠100~150cm，确保不漏压，无死角。静压速度控制在2.5km/h，弱振碾压速度控制在3km/h，强振碾压速度控制在4km/h。
6.3、松铺厚度及松铺系数
松铺厚度为50cm为宜，松铺系数为1.08，以此控制现场施工。
6.4、压实度检测
压实度的检测采用沉降观测法，最后两遍碾压沉降差≤2mm，即为压实度合格。
附件一
松铺系数记录表
桩号
测点
标高(m)
松铺厚度(cm)
压实后厚度(cm)
松铺系数
上承层
整平后
压实后
K28+050
左15m
351.889
352.390
352.357
50.0
46.8
1.07
左10m
352.042
352.538
352.508
49.6
46.6
1.06
中桩
352.342
352.844
352.805
50.2
46.3
1.08
右10m
352.048
352.552
352.509
50.4
46.1
1.09
右15m
351.897
352.401
352.367
50.4
47.0
1.07
K28+070
左15m
351.876
352.376
352.346
50.0
47.0
1.06
左10m
352.027
352.529
352.491
50.2
46.4
1.08
中桩
352.332
352.834
352.793
50.2
46.1
1.09
右10m
352.030
352.529
352.490
49.9
46.0
1.08
右15m
351.878
352.376
352.343
49.8
46.5
1.07
K28+090
左15m
351.897
352.395
352.358
49.8
46.1
1.08
左10m
352.057
352.556
352.518
49.9
46.1
1.08
中桩
352.351
352.847
352.812
49.7
46.1
1.08
右10m
352.042
352.544
352.512
50.2
47.0
1.07
右15m
351.894
352.390
352.357
49.6
46.3
1.07
K28+110
左15m
351.899
352.401
352.360
50.2
46.1
1.09
左10m
352.054
352.553
352.518
49.9
46.4
1.08
中桩
352.349
352.844
352.809
49.5
46.1
1.08
右10m
352.042
352.541
352.509
49.9
46.7
1.07
右15m
351.893
352.395
352.357
50.3
46.4
1.08
K28+130
左15m
351.889
352.391
352.357
50.2
46.7
1.07
左10m
352.032
352.535
352.494
50.3
46.3
1.09
中桩
352.340
352.836
352.808
49.7
46.8
1.06
右10m
352.045
352.545
352.513
50.0
46.8
1.07
右15m
351.893
352.395
352.362
50.2
46.9
1.07
K28+150
左15m
351.892
352.391
352.355
49.9
46.2
1.08
左10m
352.038
352.537
352.505
50.0
46.8
1.07
中桩
352.338
352.841
352.805
50.3
46.7
1.08
右10m
352.037
352.540
352.498
50.2
46.1
1.09
右15m
351.879
352.378
352.343
49.8
46.3
1.08
平均值
50.0
46.5
1.08
附件二
沉降观测表
桩号
测点
沉降差（mm）
强振
1遍后
强振
2遍后
强振
3遍后
强振
4遍后
强振
5遍后
强振
6遍后
K28+050
左15m
11
8
6
1
1
1
左10m
12
7
5
1
1
0
中桩
13
8
6
2
1
0
右10m
13
8
4
2
1
1
右15m
13
7
4
3
0
0
K28+070
左15m
13
8
6
2
2
1
左10m
12
8
6
2
1
0
中桩
13
8
6
2
2
1
右10m
12
8
4
1
1
0
右15m
11
8
4
3
2
1
K28+090
左15m
13
9
6
3
1
1
左10m
12
7
5
1
1
1
中桩
12
8
5
3
2
1
右10m
11
9
5
2
1
1
右15m
11
8
6
2
1
0
K28+110
左15m
12
9
4
2
1
0
左10m
12
9
4
2
1
1
中桩
13
8
6
3
1
1
右10m
12
7
4
1
0
1
右15m
12
7
5
1
1
1
K28+130
左15m
12
8
5
2
1
0
左10m
13
9
4
3
2
0
中桩
12
9
5
1
1
0
右10m
11
9
5
3
1
0
右15m
11
9
5
1
1
0
K28+150
左15m
12
7
6
2
2
1
左10m
13
8
4
3
1
0
中桩
11
8
4
2
1
0
右10m
12
8
4
3
2
0
右15m
13
9
5
2
1
0
平均值
12
8
5
2
1
0
注：静压及弱振均不测量沉降差，强振第二遍即为碾压第二遍。
9