工程部2011年度工作总结 本文关键词：工程部，年度工作总结
工程部2011年度工作总结 本文简介：2011年工程部年度工作总结北京地铁14号线04标起讫里程K8+534～K11+584，包括一站三区间，分别与9号线丰台北路站和十号线二期西局站交汇，管段总长3050m，工程总造价为4.126亿元。其中明挖车站长度206m，明挖区间54m，暗挖区间长度2569m。标段内共有一级风险源41个，二级风险
工程部2011年度工作总结 本文内容：
2011年工程部年度工作总结
北京地铁14号线04标起讫里程K8+534～K11+584，包括一站三区间，分别与9号线丰台北路站和十号线二期西局站交汇，管段总长3050m，工程总造价为4.126亿元。其中明挖车站长度206m，明挖区间54m，暗挖区间长度2569m。标段内共有一级风险源41个，二级风险源27个，三级风险源19个。最新总体工期要求2012年8月31日前主体结构全部完成。
北京地铁14号线04标工程量大，工期紧迫，结构繁杂多变，风险源众多，管线改移、交通导改艰难。其中大井站和郭大区间右线280m长的双线单洞大断面施工是控制工期的重点，管段内暗挖区间下穿丰北桥立交桥区、武警建筑群、丰体中心地下水池以及区间叠落段等众多风险源是施工安全、质量控制的难点。
2011年一年来，工程部在公司和项目部各级领导的关心、支持和指导下，团结奋斗，群策群力，以吃苦耐劳的优良传统、灵活而不失原则的工作方法圆满地完成了各项工作任务，为北京地铁14号线04标工程施工的顺利开展提供了有力的保障。现将工程部2011年的年度工作总结如下：
1、
图纸审核及实施情况
每新到一份施工设计图纸，在开始施工前工程部都及时组织技术人员进行图纸审核，清理施工设计图纸中的疏漏，并请设计、业主、监理人员对图纸进行设计交底，确保现场按图施工准确无误。目前所有已到施工设计图纸都已审核完毕，共计完成23份图纸审核。
2、
施组方案编制及实施情况
为保证总体施工组织设计对工程施工的指导性作用，工程部根据施工外部环境的变化和具体施工进展情况，对总体施组及时进行了更新和修缮，满足工程施工需要。针对本项目的工程施工特点，精心编制了63项专项施工方案，其中有25项组织专家论证并通过，从技术上圆满地解决了现场的施工困难。
3、
技术交底及实施情况
为满足现场施工需要，工程部组织技术人员对每道工序，每个新开的工作面，每个新进场的工人都进行了详细的技术交底，共编制并进行了205份专项技术交底，确保了现场施工顺利进行。
4、
技术培训情况
在技术交底的基础上，开办了工人夜校，采用投影仪对参与本项目施工的所有工人都进行了施工技术音像培训，培训人数超过2000人次，有效地提高了工人的施作水平，确保了工程施工的安全、质量目标。
5、
测量控制
在施工控制测量方面制定了详尽有效的测量制度，指定了测量专业负责人，负责施工测量控制。实行多重复核机制，技术人员之间相互复核后交由技术主管复核，再交由测量专业负责人复核；在施工放样过程中，各工点技术主管之间还进行交换复测，工程部负责人定期对各工点进行施工放样抽查复核；要求技术人员每次施工放样时，必须对前次放线后施工的部位进行平面、高程、净空的复测，并将复测结果及时上报测量专业负责人。从标段内首次贯通的大-丰区间1#竖井与2#竖井右线顺接十分平顺可以得出结论，本项目的施工测量控制是十分成熟的，为本工程施工的顺利开展提供了良好的技术支持。
6、
风险监测情况
北京地铁14号线04标工程量大，管段长，施工作业面多，风险源数量大，地面建筑结构物密集，交通车流量大，给施工过程中风险监测的实施带来了很大的难度。工程部技术人员克服重重困难，一方面加强监督洞内施工技术保护措施的落实，一方面日夜不停对地面建筑结构物、隧道内部结构以及地表进行监测、巡视、评估，确保了施工过程中各项风险控制指标均能满足要求，为工程施工安全做出了很大的贡献。
7、
工程量复核情况
经过组织技术人员仔细计算，完成了所有施工设计图纸的工程数量复核，并配合合同部完成了与业主的工程数量核对，为工程验工计价打下了良好的基础。
8、
进度计划的编制情况
工程部指定专人每天收集现场施工进度情况，并汇总上报领导和上级有关部门，根据总体施工计划和业主相关工期要求，实时核对计划完成情况，及时编制施工生产周计划、月计划、季度计划和年度计划，并根据实际情况不断改进总体施工计划，以指导现场施工。
9、
变更洽商情况
为增加项目的利润点，结合北京地铁施工的经验，在工程项目建设过程中采取了多种变更手段进行设计变更。一是在施工前通过阅读招标图纸、施工合同、投标清单报价，于招标图纸的基础上采取技术措施进行方案变更，并与设计院进行沟通，直接进入正式施工蓝图，规避了繁琐的变更签认手续；二是在施工过程中优化施工方案，对施工设计图纸进行变更，节约施工成本；三是通过与设计沟通增加风险源数量及提高风险等级，增强施工措施；四是通过设计方提出变更，增加工程数量；五是通过与业主洽商进行工程变更。通过这些变更共计增加工程造价约七千万元。
10、
现场质量控制
通过制定完善的质量管理办法，建立了有效的质量管理体系，明确了相关负责人的质量责任，实行每道工序的首件验收制度、施工工艺技术培训制度、技术人员跟班作业制度，严格把控施工过程中的质量要点，有效地保证了在建工程的施工质量。
11、
过程施工资料完善情况
通过设立专门的资料室，建立完整统一的施工台账，由专人负责施工过程中资料的收集、汇总、编制，及时、完整地将施工过程资料签字、归档，确保了施工过程资料与施工现场实际进展情况同步。
12、
四新的应用情况
在施工过程中为了保证在建工程的安全、质量，有效地控制施工成本，对区间隧道下穿桥梁、民房建筑等风险源采用了复核锚杆桩、袖阀管注浆加固、长导管注浆加固等新的施工工艺，并制定了砂卵石地层暗挖施工控制措施；为提供良好的隧道开挖作业环境，防止职业病的发生，引进了新进的除尘设备；为提高竖井的出渣效率，引进了抓斗式出渣设备。以上新工艺、新设备的应用，均取得了较为理想的效果。
13、
技术干部培养锻炼情况
为培养刚刚走出校门的技术干部，工程部实行了跟班作业、导师带徒制度，进行一对一地培训锻炼，从基本的识图绘图、测量操作到技术交底、方案编制全方位地进行传授，全面地提升了新到技术干部的业务能力，并迅速地成长为施工现场的技术骨干力量。
由于经验的不足和环境的不断变化，年轻的技术干部们在某些特殊的环节难免会出现疏漏，这是需要我们不断地积极主动地进行学习进取，尚待提高的地方。
热血沸腾的2011年即将告别，龙腾虎跃的2012年正在召唤。召唤我们青春的荣光，发扬能征善战的精神，秉承吃苦耐劳的传统，激发攻坚克难的斗志，顺利完成北京地铁14号线04标2012年艰巨的工作任务。
中铁港航局北京地铁14号线04标项目部工程部
2011年12月