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《计算机实习报告》word版 本文简介：实习报告--关于2012年全球汽车销量的研究结果2012年全球新登记车辆约为6800万辆，同比增长4%。增长点主要来自于蓬勃的中国市场和经济逐步复苏的美国市场。2012年，成熟的美国市场依然“车水马龙”，增长强劲。但论销售总量，中国再次以绝对领先优势击败美国，获得全球最大汽车市场称号，同期，有着更早
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实习报告
--关于2012年全球汽车销量的研究结果
2012年全球新登记车辆约为6800万辆，同比增长4%。增长点主要来自于蓬勃的中国市场和经济逐步复苏的美国市场。2012年，成熟的美国市场依然“车水马龙”，增长强劲。但论销售总量，中国再次以绝对领先优势击败美国，获得全球最大汽车市场称号，同期，有着更早造车历史的欧洲却跌入了17年以来最低水准。
NO.1：中国
2012年乘用车销量1549.52万辆;汽车销量1930.64万辆
2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
有德国研究机构称，中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，到2030年，中国乘用车注册量将超过欧洲和美国之和。
NO.2：美国
轻型车2012年总销量为14,492,398辆，2007年至今最好成绩
2011年美国车市轻型车总销量12,779,007辆，同比提升13.4%。这也是美国车市自1973年以来，连续第3个年头以两位数比例增长。
美国经济给消费者的信心超出预期，人们对失业的恐慌不及之前剧烈，银行和其他金融机构也愿意为购车者提供贷款。另外，美国市场上车型不断改进，岁末还出现皮卡大战，适逢大量旧车老化待更，这些都推动了美国汽车销量的增长。从车企表现看，12月份美系车在本土市场增长速度不及其他系别，增幅最高的克莱斯勒也只有10%左右，不过克莱斯勒得益于上半年强劲表现，全年销量同比增幅超过两成。本田和大众等成为带动增长的主力。
NO.3：巴西
2012年轻型车销量363.4万辆;汽车销量380.1万辆
2012年全年，巴西轻型车销量为3,634,421辆，2011年为3,425,270辆，同比提升6.1%。涵盖重型商用车，巴西去年汽车总销量达到3,801,859辆，在2011年3,632,842辆的基础上同比增长4.6%。
巴西作为典型的新兴市场，目前吸引了全球各大车企投资的兴趣，大众计划到2016年在巴西投资34亿欧元(约合44亿美元)，升级其巴西市场产品阵容并在当地建厂。我国不少自主车企也已经开始在巴西投资建厂，江淮汽车在巴西的第一家工厂已经奠基，2014年投产，每年可生产10万辆乘用车和商用车。
NO.4：日本
2012年汽车销量为339万辆，同比增长26.1%
2012年日本汽车销量为339万辆，同比增长26.1%。
2012年前8个月，日本国内车市销量都保持同比增长态势，但从9月开始，日本车市连续4个月同比下跌。从全年角度而言，前8个月的增长盖过了后4个月的下行，总销量为3,390,274辆。
计入微型车，全年销量为5,369,721辆，较之2011年的4,210,225辆，同比增长27.54%，卡车和客车的销量分别为363,685辆和11,938辆。
NO.5：德国
2012年轻型车销量为308万辆，下跌2.9%
2012年12月，德国轻型车的新车注册量为204,330辆，同比下滑16.4%，这导致2012年全年销量只有308万辆，较2011年的317万辆同比下跌约2.9%。不过德国仍然保持了欧洲最大汽车市场的地位。
德国市场是名符其实的德系车市场，从销量数据来看，德国汽车巨无霸大众毫无疑问是德国市场上的绝对王者。2012年仅大众品牌(不包括大众旗下各子公司品牌)在德国的销量就达到67万辆，市场份额超过五分之一。
NO.6：俄罗斯
2012年销量293.5万辆、欧洲第二大单一市场
俄罗斯2012年全年销量293.5万辆，同比提升11%。
其中我国自主品牌在俄罗斯市场表现依然强劲，12月份吉利、奇瑞和长城等多家中国车企销量增长一半以上，长城销量增长超过一倍。奇瑞、吉利和长城中国自主品牌全年销量都翻倍。
俄罗斯加入世界贸易组织WTO后，汽车类产品进口关税将逐渐下调，推动车市增长，同时吸引更多车企涌入俄罗斯建厂投产。
NO.7：印度
2012年，印度市场乘用车销量204万辆，同比增长4.74%
2012年全年，印度乘用车销量为2,042,521辆，同比增长4.74%。2012年全年，印度商用车销量为813,839辆，同比增长4.97%。
印度目前是全球汽车行业几大新兴市场之一，最近几年车市销量整体情况呈现上行趋势。我国的自主品牌如吉利、长城都正在谋划印度建厂扩张印度市场。
NO.8：英国
2012年总销量204万辆，增5.32%
2012年全年，英国新车总销量2,044,609辆，在2011年1,941,253辆的基础上同比增长5.32%。
不过与金融危机之前相比，2012年仍未能恢复到2007年的水平，当时新车年销量达到240万辆，2012年低于该数字14.9%。
NO.9：法国
2012年乘用车销量189.9万辆，同比下滑13.9%
2012年，法国乘用车销量累计达到1,898,872辆，同比下滑13.9%，2012年法国轻型商用车销量同比下跌10.5%至384,121辆。
造成汽车销量下滑的主要原因为欧洲债务危机和经济下滑所造成的消费者对购车的保守态度。法国本土汽车公司雷诺汽车表现不佳，2012年的年销量下降了22%。
德国汽车制造商大众汽车在法国汽车市场上同样遭遇销量下滑。2012年大众在法国销量降低了5.1%。业内人士表示，法国汽车市场在2013年将不会有大幅度的回升。
NO.10：加拿大
2012年轻型车销量超167万辆，增长5.7%
2012年全年，加拿大市场上轻型车销量累计达1,675,675辆，同比增长5.7%，仅次于2002年170.3万辆的历史最好成绩。
其动力主要来自于日产车系及豪华车销售。其中，福特去年销出27.6万台，居于销量首位。丰田车销量在去年增长了18%，达到19.2万台。其它，如克莱斯勒亦增长6%，现代增长5%。
（上述图文和数据均来自于MSN中文网）
各个国家的汽车总销量由下表折线图表示:
由上表看出，中国和美国还是汽车市场上的两大主要消费国家。从市场来看，一线城市的限购政策不会影响整个中国市场，中国的二三线城市还有很大的发展空间。并且中产消费者的换车需求，中小城市及农村市场的汽车需求，以及中国政府对新能源产业的强力推动，都是引起产能利用率继续攀升的可能性因素。
但有另外的观点认为，跨国汽车制造商为了进入中国的3级和4级城市，就必须引入价格较低的车型，自主品牌车企原先一直主导这些车型，将会陷入围困中。如果经济再次放缓，中国的汽车市场竞争会降格成生存战。
美国经历了汽车市场迅速萎缩之后，虽然美国依靠政策因素一定程度上遏制了汽车市场急剧下滑的势头，政府的“以旧换新”补贴政策只是一针短暂的强心剂，并未能带动汽车市场的稳定复苏。汽车三巨头的衰落，也让全球汽车产业把新汽车技术的研发提上日程，节能、环保的汽车产品、技术蔚然成风，全球的整车生产厂家和零部件厂家广泛展开了节能技术和产品的探索。
全球汽车经济在以美国和中国为支柱的情况下还会有蓬勃发展的前景，汽车销售速度会在限购令的限制下有所减缓，但是汽车销量还会依然增长。