轨道交通土建施工疏解方案 本文关键词：疏解，土建，轨道交通，施工，方案
轨道交通土建施工疏解方案 本文简介：呼和浩特市轨道交通2号线1期工程土建施工目录一、编制依据1二、工程概况1三、交通疏解方案11、测量放样12、交通疏解目的23、交通疏导与施工围挡部署34、现况交通情况55、交通组织56、夜间通行57、疏导的总体要求6四、施工准备工作计划61、人员准备62、主要临时交通设施材料计划6五、交通维护及安全
轨道交通土建施工疏解方案 本文内容：
呼和浩特市轨道交通2号线1期工程土建施工
目录
一、
编制依据1
二、
工程概况1
三、
交通疏解方案1
1、测量放样1
2、交通疏解目的2
3、交通疏导与施工围挡部署3
4、现况交通情况5
5、交通组织5
6、夜间通行5
7、疏导的总体要求6
四、
施工准备工作计划6
1、人员准备6
2、主要临时交通设施材料计划6
五、交通维护及安全措施7
1、基本措施7
2、设置交通标志及设施7
3、组织管理措施8
4、交通组织工作8
六、文明施工措施9
七、安全保证措施
9
天府花园站交通疏解方案
1、
编制依据
1、根据呼和浩特市政府、市交通局、项目业主要求
2、施工现场条件和施工环境
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ
1-2008）
4、结合本公司的工程实力及类似工程施工经验
2、
工程概况
天府花园位于气象局西巷路与赛马场北路的南侧。车站东北侧为呼和浩特市体育场，西侧为新爆米花音乐广场，南侧为城市维也纳、二层小商铺，西南侧为成吉思汗小学。车站周边规划用地主要是居住用地和道路广场用地。
车站位于气象局西巷路与赛马场北路的南侧，沿着气象局西巷路布置。车站为地下二层11米宽岛式站台车站，为牵引降压混合变电所车站，车站长200.6m，标准段宽度19.7
m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站共设置4个出入口、两组风亭。其中1号出入口位于车站的西北侧，吸引府兴营子小区的客流；2号出入口位于车站西南侧，吸引西南象限的客流；
3号出入口位于车站东南侧，靠近成吉思汗小学设置；4号出入口位于车站东北侧，靠近内蒙古体育馆设置。车站的两组风亭分别位于车站南北两端，沿着气象局西巷路道路的东侧布置。
3、
交通疏解方案
1、测量放样
（1）、测量工程师进入施工现场，根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和导线控制点对道路改造工程进行定位测量，确定原地面高程等，测量资料报监理工程师及业主备案。
（2）、控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
（3）、测量工程师到现场对道路改造工程进行测量放样，根据交通疏解图与现场地形的实际情况进行精心组织，让车辆做到自然分流与管制分流相结合，确保道路畅通。
2、交通疏解目的
（1）、交通疏解道路应达到与现状道路基本相当的服务水平。
为满足道路原有的交通通行要求，交通疏解按疏解图纸及工程特点分段分批进行。保持道路车辆运行畅通。围蔽平面图见附图
（2）、本着以人为本的原则，尽量减少妨碍人行通道
。
在交通疏解中本着以人为本的原则，充分考虑人行道及人行过街系统的设置。
（3）、满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施。
在施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，在涉及的气象局西巷施工段路口设置交通引导标志、标线及交通安全设施；
交通组织管理目的为：尽量减少施工对交通的影响，实现施工、交通双顺利。
（4）、对施工区域周边的道路进行车辆行驶线路作详细调查，并按呼和浩特市公安交通管理的有关规定，进行施工期间的交通规划，将此交通规划呈报业主、监理工程师、呼和浩特市有关部门批准后执行。
（5）、采取强有力的技术措施，确保既有通讯、
电力、排水等管道的安全，必要时报监理工程师批准后，对既有地面上、地下的设施进行保护、加固，防止既有设施的损伤。
（6）合理安排各施工工序，杜绝施工干扰或局部返工。
3、交通疏导与施工围挡部署
（1）、交通疏解部署
申请占用道路施工许可证
周边道路交通疏导指示牌安装
施工围蔽
交通临时设施布设
分段进行施工作业
（2）
、交通疏导
第一期围挡施工主体结构，围挡面积11002m2，占用时长18个月。
第一期交通疏解：气象局西巷的交通流疏解到东西两侧，车道由原来的双向6车道改为车站西侧3车道、东侧2车道，同时利用天府花园小区道路进行车流疏导，缓解交通压力。
第二期围挡施工1号出入口、2号出入口、3号出入口及1号风亭组、4号出入口及垂直电梯、2号风亭组围挡。二期围挡总面积7010m2，占用时长9个月。
第二期交通疏解：气象局西巷交通流疏解到路中，赛马场北路恢复交通。
附件：《天府花园站交通疏解图》
①、施工围蔽部署
施工前，我项目部对既有设施进行详细调查，并绘制既有设施图，规划出重点防范和保护的设备，特别是地下设施的种类、埋设深度、走向等。交通维持原有状态，在任何情况下保证道路运行的能力。
②、施工第一期：在交警部门的指导配合下，进行周边道路过境车辆疏导指示牌的安装。与此同时施工的不妨碍正常交通的道路拆除。
③、施工第二期：为了抢点施工，施工前发布施工通告，并与有影响进出车辆的单位联系，尽量减少施工给周边的单位，居民车辆进出带来影响；施工中注意文明施工，减少非上班时间内的噪音污染。防止施工区域内非施工人员的伤害，注意过往行人安全。注意行车路面的质量，防止因道路状态不良而发生商业索赔。
④、为确保以上施工阶段中既有设备安全，又要维持道路交通的畅通，保证路面的整洁。我项目部制定以下措施：
A、在各主要路口，安排至少一名交通协管员协助交警进行交通指挥。
B、
在各施工路段的临时车辆出入口安排值班人员，24小时值班，指挥施工车辆的出入；在出入门口悬挂夜间警示灯，前30~60米设置“施工车辆出入路段，向左绕道”，“前面施工，车辆慢行”等指示牌，用反光锥把施工出入口的车辆通道与道路隔离，以防止社会车辆进入施工区域。
C、为防止施工过程产生的灰尘污染，我项目部配备一辆洒水车，每天对施工路段进行不少于二次的浇水，安排卫生清理人员对路面进行打扫。
D、每个施工路段为将施工对道路通行的影响降至最低，均设置了相应的施工标志牌、夜间警示灯、以及相应的减速带等交通设施。具体的分段围蔽及施工位置，根据现场实际情况及本工程的特点，采用维护现有交通的形式参见附图。
F、施工完毕后，拆除围蔽等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。
4、现况交通情况
现场情况调查，现况道路机动车与非机动车分行，气象局西巷路红线宽度40m，为双向6车道（3m/条）和2条非机动车道(3m/条）组成。赛马场北路红线宽度为40m为双向6车道（3m/条）和2条非机动车道(3m/条）组成。早晚上班时间车流量较大，平时正常。一旦施工将给现况交通带来一定影响，根据本车站施工的特点，
我们进行分期围挡的施工方法，并严格制定施工的有效疏导措施，满足交通通行的要求，确保非机动车与行人、车辆的行驶畅通。
5、交通组织
进场后，组织以项目经理为主要负责人，由外联人员、工地负责人、安全员参加的交通疏导小组，制定切实可行的交通导行方案，密切与交通管理部门配合，确保在工程施工前完成交通疏导，在实施过程中，我们将以“不影响交通”畅通为原则，按照编制的交通导行方案严格执行，定期进行检查，以使交通不受施工的影响。
6、夜间通行
1、严格按照交通部门批准的疏导方案进行施工，认真执行有关部门的规定，确保本次施工不影响正常的社会交通秩序。
2、夜间通行期间，在围挡范围内设置警示灯、反光标志标识，安装安全防撞栏、减速表示及减速带，夜间道路交通指示灯。围挡上面每隔4m设置一处频闪灯和警示灯。
7、疏导的总体要求
1、严格按照疏导方法进行导行，保证此路段不间断，满足附近小区、单位人员及车辆出行的安全要求。
2．疏导标志齐全、有效。
四、
施工准备工作计划
1、人员准备
（1）、健全安全生产管理机构，成立交通安全领导小组，组建一支安全觉悟高，责任感强的交通安全应急分队，协助项目部处理交通安全紧急情况。（组织机构成员见安全小组主要成员表）
（2）、组织所有管理人员，施工人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》、《安全生产法》、《公路法》、《关于特大安全生产行政责任追究的决定》、《职业病防治法》、《消防法》、《特种设备安全监察条例》、等法律法规，确保本工程在施工过程中的交通安全及道路畅通。
2、主要临时交通设施材料计划
根据本工程的特点，在施工前期由总公司提供足够的资金保障，做到专款专用，保证本工程施工期间及紧急安全事故情况发生后有足够的资金。
主要临时交通设施材料一览表
序
号
项
目
单
位
数量
备注
1
三角反光标志牌
块
2
2
圆型交通指示反光标志牌
块
4
3
前面施工,车辆慢行反光移动标志牌
块
4
4
夜间警示闪光灯
个
30
5
安全移动护栏
个
200
6
交通圆锥筒
个
120
7
各种标记
个
50
8
频闪灯
个
30
五、交通维护及安全措施
1、基本措施
（1）、严格执行公安交通管理部门的有关规定；
（2）、危险地段，悬挂警示标志；
（3）、车辆进入现场，设有专职人员指挥；
（4）、施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜；
2、设置交通标志及设施
工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合呼和浩特市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：
（1）、施工场地要与行车道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于2.0m、厚度5㎝的组合版，0.4㎜钢板包5㎝压缩泡沫板遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语及相关标志，严禁无关人员进入施工现场。
（2）、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。
（3）、工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。
（4）、配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。
3、组织管理措施
（1）、成立交通协调管理小组。组长项目经理XXX担任，使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
（2）、交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间有关系，检查处理有关交通组织问题等。
（3）、工程施工期间，计划安排1人担任交通协管员。协管员穿着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
4、交通组织工作
（1）、做好交通组织宣传工作，施工前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。
（2）、完成交通标志的设置工作，在施工前2天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作，使整个交通组织体系完全形成。
（3）做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，贯彻、落实交通组织方案，才能做到施工、交通、安全三不误。
六、文明施工措施
文明施工的好坏既直接影响整个企业的信誉，也直接影响到附近居民的健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。我共司向来注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中取得了良好的成绩，在多年的实际施工管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整的工作体系。我公司将严格执行《呼和浩特市建设工程现场文明现场施工管理办法》，确保本工程施工符合市文明施工要求。
七、安全保证措施
在施工期内为保障工程施工区域的交通畅通和安全拟采取以下措施。
1、在项目部成立以项目经理为领导的交通指挥系统，同时在此基础上积极与交管部门配合，形成齐抓共管的良好局面，确保工程交通疏导工作始终处于受控状态，保证交通畅通与安全，使工程顺利进行。
2、设专人配合交管部门协调疏导车辆，并做好导行设施的维护和管理工作，保证施工期间的交通通畅。在交通的高峰期或遇交通堵塞时，增加疏导人员维持交通，对疏导人员请交管部门进行交通知识培训，强化其交通意识和交通指挥能力，发挥现场协调指挥作用。
3、设立明显导行标志图和导行设施，注明行车路线，设置警示灯与警示牌提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全，对警示设施定期检查及时维护。
4、与交管部门配合随时尽快的处理、解决施工范围附近的交通纠纷和事故。
5、配合交通警察做好宣传工作，处理好与周边群众的关系，以取得群众的支持与谅解，同时及时处理群众反映的各类问题。
6、加强施工围蔽地带的卫生清洁工作，雨雪后及时清理地面和泥水，同时对行车遗留的杂物及时清除，并定期清扫地面，做好文明施工工作。
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