汽车驾驶实习报告 本文关键词：实习报告，汽车驾驶
汽车驾驶实习报告 本文简介：汽车驾驶实习报告系别;汽车工程系专业;汽车技术服务与营销班级;姓名;学号;2013年2月28日本学期的第最后几周迎来了我们班的汽车驾驶实习，这次实习的主要目的是为了让我们掌握驾车上路时的正确操作规范，这次实习的时间虽然短暂，但是让我获益匪浅，下面就与大家分享一下我在此期实习间学到的东西。上路驾驶操作
汽车驾驶实习报告 本文内容：
汽车驾驶实习报告
系别;
汽车工程系
专业;
汽车技术服务与营销
班级;
姓名;
学号;
2013年2月28日
本学期的第最后几周迎来了我们班的汽车驾驶实习，这次实习的主要目的是为了让我们掌握驾车上路时的正确操作规范，这次实习的时间虽然短暂，但是让我获益匪浅，下面就与大家分享一下我在此期实习间学到的东西。
上路驾驶操作规范
1.起动前注重事项：
1）检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足。
2）操作机构是否正常可靠。
3）转向机构各球形关节是否松动。
4）检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固。
5）制动是否有效可靠。
6）各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。
2.汽车起动步骤及要求：
1）接通起动开关前要分离离和器。
2）起动时，起动机运转时间每次不能超过5
秒钟，一次起动不成停2
分钟，再次起动，
若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动。
3）冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状。要特别注意机油
压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。
3.驾驶实习操作规范：
1）上下车规范：
（1）上车顺序：进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按
以下要求进行操作：①安全确认：确认车前车后无人无物；②上车：（大型车）左手打开车
门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；（小型车）左手打开车门、
双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、坐好；③关门：先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道
关；④锁门：为安全起见请锁好车门。
（2）下车顺序：①安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况；②开门：采用二
次开门法；③下车：迅速下车；④关门：再观察有无情况，然后先轻关后重推；⑤锁门。
2）驾驶姿势规范：
机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。驾驶姿势决定了驾
驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风挡玻璃
的距离等。由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿势不当引起驾
驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过
调整姿势，能够帮助汽车驾驶者改善舒适程度，预防不必要的伤害。身体的位置应当是：①
对正转向盘，上身正直且轻靠后背垫、胸部微挺、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要
看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双
腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上；②两手与方向盘的关系握在转向盘左右两
侧位置，且右手握转向盘时钟的3
点至4
点位置，左手握转向盘时钟的9
点至10
点位置，
此时，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。
3）转向盘的操作规范：
在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。修正行驶方
向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。当右手操纵其他机
件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，
应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；
严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。
4）离合器踏板操作规范：
一快：当开始松离合器时，动作要快；
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢；
一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概
念，短暂的停顿，而不是长时的停）；
二慢：当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动作要慢。
二快：当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。
起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器
的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不
必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，
禁止在车速10km/h
以上时踏下离合器踏板。
5）变速器的操作规范：
变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自
然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太
紧和手臂推拉力量过猛。变速器的操作要领：
（1）换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意
力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。
（2）根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵
杆。
（3）由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。
（4）变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器
等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。
（5）变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。
（6）换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。
6）制动器的操作规范：
（1）驻车制动器的操作
①驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制
动器使用。
②车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。
③使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需要放松时，应放松彻底，以
防在行车中仍起制动作用。
（2）行车制动器的操作
①行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。
②气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用“一脚制动“，如果效
果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。
③应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随
放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。
④气压制动踏板的应用应有“轻一一重一一轻“的过程。
⑤在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：先踩制动踏板，后踩离
合器踏板，先拉手制动器，后脱人空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。
7）起步的操作规范：
汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。在平
坦的道路上，空车起步可以用二挡，重车或拖带挂车必须用一挡。起步的顺序如下：
（1）左脚踩离合器踏板
（2）右手挂一挡
（3）开左转向灯
（4）按喇叭
（5）松手制动器
（6）抬离合器踏板，同时加油
（7）驶入车道关闭转向灯
在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情
况下，起步中各个单项动作是否有误。或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。
正确的起步，应使汽车平
稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。
8）变速与换挡的规范
：
（1）换挡的技术要求：
①及时
起步后要按照挡位的速度范围及时地换入高一级挡位，即换挡时机。错过换挡
时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。
②准确
在换挡操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。
③平稳
每换一次挡位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。
④迅速
换挡的动作要迅速。换挡时间一般在0.3-0.5S
左右，要求要快，不能迟疑、犹豫，
对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。
（2）换挡的方法：
低速挡换高速挡
汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡，
以提高车速。低速挡换人高速挡的方法和顺序：
①换挡前要适当提高车速；
②抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；
③抬起离合器踏板；
④迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；
⑤逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。
小型车采用一脚离合器换挡法。将（2）、（3）、（4）缩减为一项。
高速挡换低速挡
车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速挡难以提供足够的牵引
力时，就需要由高速挡换入低速挡，此操作俗称为减挡。
①抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空挡；
②抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板（轰油）；
③踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位；
④抬起离合器踏板（注：两快两慢一停顿），同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。
小型车采用一脚离合器换挡法。将（1）、（2）、（3）项缩减为一项。
9）停车的操作规范：
根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。停车顺序
如下：
（1）开右转向灯；
（2）观察车前车后车辆行驶情况；
（3）在前后无车的情况下按“三把轮”靠边法，使车辆驶入低速车道或非机动车车道：
（4）观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减挡的时机并换挡；
（5）继续按“三把轮”靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位；
（6）依次类推。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边符合国家规定；
（7）踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车；
（8）拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡；
（9）抬起双脚，关闭转向灯；
（10）熄火，并将变速杆挂人低速挡。
心得体会
首先能为我能有这个驾驶实习的机会感到非常庆幸！
虽然在驾校有过一段时间的学习，但由于人太多在车上实练的机会很少，时间也不长，对所学得驾驶技巧掌握的非常不好，特别是对上路规范操作一点都不怎么熟悉，因此我非常高兴得到这么一个锻炼的机会。对于我们汽车专业的学生来说，驾驶是一个非常重要的能力，因此我们更要掌握好这项技能。在去驾校的路上时，我们那一组学员都非常激动，兴奋之情溢于言表。
我们那一组学员都是学过驾驶的，
对于驾驶的一些基本操作要领都有一定的了解。但我们并没有放松警惕，我们都明白汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地学习，在到达训练场后，我们都认真听教练讲必要的理论知识。教练很耐心的讲述了如何启动、换挡、加速、握方向盘，驾驶时驾驶员的正确坐姿以及行车时应该注意的一些问题，还特别强调了怎样踩离合器才能平稳的控制它。学习了理论知识后，在教练的陪同下，我们都上车练习。上车后，我按照教练说的方法起步，虽不是很平稳，但勉强动起来了。虽然在驾校学过驾驶，但还没完全掌握要领，
操作还不是很熟练，
这些从我踩油门换挡过程中可以看出来。
有一次，
我就轻轻的踩了一，
下油门，
车子轰的一声就冲出去了，
吓得我赶紧松开，
结果，车子剧烈颤动了几下，教练对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。当时我就感叹这油门真是灵敏。此后一段时间内我总是踩油门不是轻就是重，后来都不想踩油门了。不过在教练的细心指导下，我改正了踩油门的方法，还算是很熟练地掌握了。在操作上我除了发现自己在踩油门换挡上的不足外，还发现我对方向的控制不是很到位。特别是在转弯时，打方向盘时打得不是多就是少了，甚至过了弯道后连方向盘回正了没都不能及时感觉到，有些慌乱。当然这也是我还没有熟练导致的。教练也发现了我这个问题，并在旁边悉心指导者，让我打方向盘时动作要快，在多次多练习后，我终于对转弯有了一定的感觉。
通过一周的驾驶实习，同学们的理论知识与实际操作水平都有了质的飞跃，大家欣喜于自己的进步提高，深知教练的悉心教导是分不开的，在这里我们要感谢教练的细心教导。虽然说一次实习不可能完全让我彻底掌握驾驶，
但是这次的实习收获非常大的。最后，深深地感谢老师给我们这次实习机会。
2013年2月28日