北方自行车展参观报告 本文关键词：车展，参观，自行，报告
北方自行车展参观报告 本文简介：北方国际自行车展参观报告首先，我的第一感触就是我们作为学生对于自行车或者是电动自行车整个行业的情形了解的太少太浅了，就算看了这么大的展览对于很多东西还是一头雾水。之前去雅迪的工厂参观时，我们才知道原来电动自行车的工厂要做的只是装配和包装，其他零部件的生产全部是包给外面的厂家。这次去看车展才切实的感觉
北方自行车展参观报告 本文内容：
北方国际自行车展参观报告
首先，我的第一感触就是我们作为学生对于自行车或者是电动自行车整个行业的情形了解的太少太浅了，就算看了这么大的展览对于很多东西还是一头雾水。
之前去雅迪的工厂参观时，我们才知道原来电动自行车的工厂要做的只是装配和包装，其他零部件的生产全部是包给外面的厂家。这次去看车展才切实的感觉到的确是这样。在车展上看到的电动车大部分都长得差不多，尤其是脚蹬，车筐，后座这一类的部件几乎是用的一样的，大概就是同一家厂子买来的吧。对于这一点我们开始都感到不能理解，因为我们心目中的作品就是绝对不能和别人的作品有相同或类似的，就觉得是模仿或者是山寨。后来大家讨论了一下也就明白了，这种直接用现成的部件对于大批量生产是简便得多的。我们做作业时，通常只画出草图建个模型，并没有大批量投入生产，这之间就存在着一个鸿沟，理论和实际不能结合。所以有许多东西我们不知道，哪些部分能改，哪些不能改，改应该改进到什么程度，什么程度能够生产出来，改进的投入和产出能不能成正比。这使我觉得我们太需要实践了。或许实践也不允许我们太异想天开。
但是要想从这样多的类似的电动车中脱颖而出又是个问题。在我看来，雅迪的车子的外形在这些电动车当中还是比较特别的，和其他相比重叠的元素并不是那么多，但是没办法从那么多的车子中跳出来。先抛开质量问题不说，因为对于电动车的核心部分还不是很了解。就连广告做得那么多的爱玛电动车，他们的车子也不能逃脱和其他品牌类似的阴影。而他们做的无非就是在车子的表面装饰和印花上下点功夫。但是，我觉得这也要有个度，有些印花能够突出这个产品的主题特色，比如那种中国风的印花，可能更能吸引消费者的眼光。但是我觉得那些繁复的蕾丝花边除了粘粘土和难清洗之外就没有什么用处，要表达少女用粉色就可以了，要表达高贵用金银色就可以了。装饰也不是一味的花哨，炫丽不代表着眼花缭乱，人会有审美疲劳，适可而止就行了。再怎么说，这些装饰只是附加品，没有产品本身的性能质量和使用的舒适方便程度重要，不能舍本逐末。真正的消费者还是关心买到手的商品的质量。
我自己觉得当然是车子越小越好，但是毫无疑问一定要符合人机工程学。但是对于那些可折叠的，有时确实能够节省一下空间，比如可以放在后备箱里之类的，但是实际作用并没有那么大。因为首先，自行车还不够轻，就算能够很快地叠起来，拿不动又有什么用。对于电动自行车而言，除非能更轻，电池更小，否则折叠没有什么作用。但是，我们也经常能遇到一种问题就是，没地方自行车，或者说，放外面太容易丢。我觉得两种方法：一是便携，一是防盗。对于家庭使用的自行车，先不管是不是电动的，我想应该可以和一些东西结合起来，就比如，骑着自行车去超市，门口没地放车，就通过结构上的变化，把自行车变成手推车或者是可以托运购物篮或大件物品的小拖车。防盗也有很多先进的方法，但是离我们的日常生活还是太远，而且又增加成本。
车展上我们还看到特别令人费解的一个，就是很多电动车都有一种漂亮的车筐，就是在一般车筐的顶上加了个塑料的包边，还有两个可以提起来的把手。刚看到时，我们都挺兴奋的，觉得这东西不错，能拿着去买菜什么的，后来发现这个车筐是用螺钉紧紧地拴在车上的，根本拿不下来，不知道弄这样的车筐有什么用，难道是纯粹为了好看？
外部这些是我们能看到了解到的，但是电动自行车的核心关键的技术部分我们就不了解了。另外，对于电动自行车的市场需求量和需求的方向我们还不是很了解。从车展上，我们也看到，现在电动自行车的发展方向主要就是向镁合金和锂电池靠拢。我们国家作为全球最大的电动自行车生产消费和出口国，还是要向国际化的标准努力。国际上那么强调低碳经济，我们也要强调。但是，我不知道的是改成低碳改成低能耗以后，成本的增加有没有价值，对于消费者是不是能够接受。那天在工厂里我们了解到，这些锂电池的高成本的电动车主要还是出口，贵上一千块钱的价格中国老百姓不愿意付，也可能付不起。所以，我认为在国内消费带动不起来的情况下，还是应该选择出口，向欧盟，日本，以色列等的需求靠拢。从网上查的数据显示，去年电动车的产量上升了许多，但是出口量却下降了。而且，国家出台的新国标对于电动车又有了许多限制，究竟限重限速对于减少交通事故有没有实际作用我们不得而知，但是必然会影响电动车的价格，影响消费。这是国家政策的事，我们无能为力，但是可以选择更有前景的方向。大型的电动车的问题变得复杂，价格上升，但是说消费者要回去买摩托车我觉得不太可能，因为摩托车完全是和低碳反着来的，国家不会提倡买摩托车而抛弃节能环保的电动车。
这只是我根据我所了解的情况得出的结论，可能还是不够实际。但是，我觉得往更轻便更环保的方向发展是没错的。
关于重量问题，我们在车展看到许多厂家都有对策。从镁合金，钛合金到碳纤维，一个比一个高级，但是成本是问题。钛合金和碳纤维这类的材料都是用于赛车之类的，不适合我们寻常老百姓用。镁合金的成本问题我不是很清楚，但是镁很轻这是学过化学物理的人都知道的。而且据说中国的镁储量占全世界的一半多，这么多的资源不用也是浪费。关键的问题是采用镁合金的成本到底和镁合金能达到的效果成不成正比。
对于能源问题，锂电池是热门。锂电池现在应用的这么广，也许发展到以后成本会比现在的铅酸电池还要低也说不准，并且锂电池寿命又长，效率又高，重量又轻，又比铅酸污染少，的确是很合适。
我考虑的是：我们能不能用太阳能呢？这个想法肯定被很多人试验过了，但是适不适合大量的生产使用就不得而知了。我们都知道太阳能是很清洁的能源，就是用起来麻烦。而且我们国家为了以后少交碳税，在太阳能这方面也付出了不少努力，提倡发展太阳能，光是生产多晶硅的厂家就有几十家上百家，完全的供大于求，浪费了资源。如果能把太阳能用到电动车上就可以减少这种浪费。但是，还是成本问题，技术的成本总是让人望而却步。我们的电动自行车没那么贵就是因为核心的技术是我们自己的。如果我们能自己研发太阳能就最好了，这只是我的愿望而已。
以上就是我对于电动自行车的一些理解。
2010.3.28
3