KV变电所设备及材料二次搬运吊装专项方案 本文关键词：变电所，吊装，搬运，专项，方案
KV变电所设备及材料二次搬运吊装专项方案 本文简介：设备及材料二次搬运、吊装专项方案总则鉴于地铁工程的设备运输可能面临不能利用轨道到位，存在从地面将设备运至站内安装位置的情况。因此设备运输问题就显得尤为重要，编制设备及材料的二次搬运、吊装专项方案势在必行。净空低，施工场地狭窄，是地下铁道工程的突出特点。在天津地铁3号线供电系统工程中，变电所设备运输是
KV变电所设备及材料二次搬运吊装专项方案 本文内容：
设备及材料二次搬运、吊装专项方案
总则
鉴于地铁工程的设备运输可能面临不能利用轨道到位，存在从地面将设备运至站内安装位置的情况。因此设备运输问题就显得尤为重要，编制设备及材料的二次搬运、吊装专项方案势在必行。
净空低，施工场地狭窄，是地下铁道工程的突出特点。在天津地铁3号线供电系统工程中，变电所设备运输是一个高难度、高风险的关键性工序。因此在设备运输前，必须编制科学合理、操作性强的设备运输实施方案，确保设备运输的安全和高效。
天津地铁3号线第1标段共设13个变电所，其中10个位于地下。当所内设备由于轨道工程滞后或其他原因不能使用轨道运输时，位于地下的变电所运输问题的困难程度将更加明显。
依据现有界面情况，以下将重点阐述供电设备及材料由地面吊装入位安装及供电设备及材料由轨道运输入位两种方案。
一、供电设备及材料运输安排
根据施工进度计划，供电设备及运输将在2011年3月6日至2011年7月24日间完成，在这个时间段内，共有13个变电所（其中10个地下变电所、3个高架或地上变电所）的设备及材料要运输，任务比较繁重，周期比较短。从实际供货角度出发，同一厂家产品在某一时间段将较集中到货，因此，一个所的设备运输时间也将在这个时间段内分散分布。
二、供电设备及材料由地面吊装入位步骤
通过对地铁车站运输条件了解，我单位借鉴供电施工积累的设备运输经验，拟定以下四种设备运输步骤：
步骤一：将设备用汽车地面运输至各个变电所位置。
这是供电设备运输过程必须经过的程序。
步骤二：利用吊车通过通达地面的孔洞将设备下吊。
这是设备垂直运输的有效办法，应用到变电所也就是将设备从地面吊到站台层。
步骤三：利用卷扬机通过孔洞将设备下吊到变电所所处层面。
当吊车无法到达吊装地点时，设备垂直运输的办法。变电所设备从站厅层运到站台层采用此办法。
步骤四：采用自锚式方法或用手动叉车人工使设备平移。
可以使设备水平移动并精确定位。当无法用吊车将设备运到站台层所处层面平移定位时，用人工运输。
变电所所有设备、材料均可以用以上几种步骤的组合运到需要的位置。
1、步骤一：将设备用汽车地面运输至变电所位置
1.1运输准备
1.1.1人员组织
序号
人员类别及工种
数量
主要职责
1
指挥
1
组织指挥
2
技术负责人
1
技术指导
3
安全负责人
1
安全监护
4
起重安装工
10
设备装卸、搬运
5
吊车司机
1
吊车驾驶、作业
6
汽车司机
1
车辆驾驶
1.1.2主要工机具准备
序号
名
称
规
格
单位
数量
备注
1
公路拖车
25T
辆
1
含捆绑绳索
2
吊车
16T
辆
1
3
撬棍
L＝1500mm
根
4
4
对讲机
台
3
5
钢丝绳
φ10～φ16
米
数量按实际需要
6
U型环
5T
个
8
7
枕木
250×200×2500mm
根
数量按实际需要
8
扒钉
φ12×200mm
kg
数量按实际需要
9
木板
δ＝50mm
m3
数量按实际需要
10
防护用品
数量按实际需要
1.1.3其它准备工作
检查设备进所通道的大小、强度、设备基础等环节是否满足设备运输安装要求，如有问题先处理合格。
检查变电所卸车场地是否满足作业要求，是否需进行平整或加固处理。
如在夜间作业，其装卸车场地、运输通道及入口平台均要准备足够的照明设备。
提货前，应根据施工图、设备清单等资料，仔细核对需提取设备的名称、型号、规格、数量及箱号等内容，列出提货清单。
与设备供应商办好手续，约好送货时间。
与天津市公路交通管理部门联系，办好大件运输车辆行车通行证，确定运输时间、运输道路。
了解运输道路中有无承载力不够的桥梁、涵洞、路段等构建物，查看道路上方有无影响车辆通过的物体，发现问题，需进行相应的处理，不能处理时报公路交通管理部门另选合适的运输线路。
1.2运输过程
根据变电所设备的重量、体积和数量，合理地将设备用吊车吊装上公路拖车，绑扎牢固。变压器装车时，要先取掉其底架、滚轮等，并在变压器下部铺木板作为垫木。
拖车以低于20km/h的速度，行驶至变电所，途中经由曲线道路时，要减速，以确保安全。
将设备吊到平稳地吊到入口平台上。变压器装上底架、滚轮，并用三角木塞住滚轮。
1.3安全注意事项
起吊设备时，要先进行试吊，观察设备受力及平衡情况，确认安全可靠后方可正式起吊。吊车的起吊能力要有充足的裕度，钢丝绳的强度及长度要经检查确认满足使用要求。
设备下落速度要平缓，作业人员要在指挥人员的统一指挥下，相互配合，设备即将落地前，要进行扶持调整，保证设备的落点正确无误。
设备装车时，注意运输车辆的承载能力，将设备放在合适的位置，并用专用绳索分四个方向紧固定绑扎牢固。
设备运输途中，要根据路况控制车速，以免发生意外事故。
注意收听、收看天气预报节目，避开雷雨天气作业。
2、步骤二：利用吊车通过通达地面的孔洞将设备下吊
用此方法可以将设备从地面运到车站站台层。
2.1运输准备
2.1.1人员组织
序号
人员类别及工种
数量
主要职责
1
指挥
1
组织指挥
2
技术负责人
1
技术指导
3
安全负责人
2
安全监护
4
起重安装工
10
设备装卸、搬运
5
吊车司机
1
吊车驾驶、作业
2.1.2主要工机具准备
序号
名
称
规
格
单位
数量
备注
1
吊车
16T
辆
1
2
撬棍
L＝1500mm
根
4
3
对讲机
台
4
4
钢丝绳
φ10～φ16
米
数量按实际需要
5
U型环
5T
个
8
6
钢管
φ50×2000
根
数量按实际需要
7
木板
δ＝50mm
m3
数量按实际需要
8
防护用品
数量按实际需要
2.1.3其它准备工作
检查车站是否满足作业要求。入口平台、站厅层均要准备足够的照明设备。
检查风道口是否畅通，是否能容纳设备通过。
在站台层吊装孔处准备木料、钢轨、钢板等用于临时铺盖吊装口的材料。
2.2运输过程
设备放在吊车能够到的地方。
支好吊车撑脚后，按照一般吊运操作程序进行。
设备到达站台层以后，应马上移开吊运的位置，以保证吊车作业的连续性。
运输示意图如下：指挥人员
木板
地面
站厅层
放绳方向
被吊设备
吊装口
16吨
钢丝绳
钢管
防护人员
防护人员
站台层
2.3安全注意事项
了解并确认运输通道的承载力满足运输要求。
起吊设备时，要先进行试吊，观察设备受力及平衡情况，确认安全可靠后方可正式起吊。吊车的起吊能力要有充足的裕度，钢丝绳的强度及长度要经检查确认满足使用要求。
设备下落速度要平缓，作业人员要在指挥人员的统一指挥下，相互配合，设备即将落地前，要进行扶持调整，保证设备的落点、方向正确无误。
注意收听、收看天气预报节目，避开雷雨天气作业。
3、步骤三：利用卷扬机通过孔洞将设备下吊到变电所所处层面
站厅层内吊装孔之间的水平距离，可以用步骤四来运输。
3.1运输准备
3.1.1人员组织
序号
人员类别及工种
数量
主要职责
1
指挥
1
组织指挥
2
技术负责人
1
技术指导
3
安全负责人
3
安全监护
4
起重安装工
10
设备装卸、搬运
3.1.2主要工机具准备
序号
名
称
规
格
单位
数量
备注
1
手扳葫芦
3－5
T
台
5
2
定滑轮
10T
个
4
3
滑轮组
套
2
4
撬棍
L＝1500mm
根
4
5
卷扬机
5T
台
2
含牵引绳
6
手扳葫芦
3－5
T
台
5
7
对讲机
台
4
8
钢丝绳
φ10～φ16
米
数量按实际需要
9
U型环
5T
个
8
10
钢管
φ50×2000
根
数量按实际需要
11
钢轨
12m
根
3
12
木板
δ＝50mm
m3
数量按实际需要
13
防护用品
数量按实际需要
3.1.3其它准备工作
检查车站站厅层、站台层场地是否满足作业要求。并准备足够的照明设备。
在站厅层吊装孔处准备木料、钢轨、钢板等用于临时铺盖吊装口的材料。
检查并确认预留吊环和混凝土顶板的强度满足起吊要求（必要时需进行拉力测试），当吊环或混凝土顶板的强度不能满足起吊要求是，可以进行加固处理或搭建临时起重架。
安装起吊装置，包括卷扬机、滑轮组、钢丝绳等。
3.2运输过程
站厅层吊装孔的临时封堵都是先用三根钢轨平行放，上面铺木板。
先用手扳葫芦将设备拖到站厅层的吊装孔上，将钢丝绳通过定滑轮与设备连接，然后通过卷扬机将钢丝绳收紧。让设备稍稍离地，观察起吊状态是否正常。
抽掉站厅层吊装孔的临时封堵，继续同步操作卷扬机，让设备均匀下降。
当设备底部到达站台层时，停止下降。迅速将设备拖离吊装孔。
运输示意图如下：
卷扬机
卷扬机
手扳葫芦
设备
设备
防护人员
防护人员
站厅层
站台层
3.3安全注意事项
起吊设施中的各要件如钢丝绳、倒链、卷扬机等均要经强度检验合格，各部分受力情况要经仔细计算分析，并留有一定裕度。
起吊设备时，要先进行试吊，观察设备受力及平衡情况，确认安全可靠后方可正式起吊。钢丝绳的强度及长度要经检查确认满足使用要求。
设备下落速度要平缓，作业人员要在指挥人员的统一指挥下，相互配合，设备即将落地前，要进行扶持调整，保证设备的落点、方向正确无误。
起吊设备必须设专人指挥，专人监护，严密观察设备起吊情况，以防出现意外。
设备落到站台层时，要确保放置方向正确，从设备入口至设备基础间，可能要经几次转向，如初始方向不正确，将引起很大麻烦。
站厅层吊装孔的临时封堵注意放稳，铺在钢轨上的木板结实且尽量铺密实，强度能承受住设备重量，并有裕量，防止下落的危险。
4、步骤四：采用自锚式方法或用手动叉车使设备平移
设备平移的过程是设备运输中必不可少的，它能使设备精确到位。当设备不能从吊装口使用吊车运输时，或设备在站厅层、站台层上平移时可采用此步骤。
4.1运输准备
4.1.1人员组织
序号
人员类别及工种
数量
主要职责
1
指挥
1
组织指挥
2
技术负责人
1
技术指导
3
安全负责人
2
安全监护
4
安装工
10
设备搬运
4.1.2主要工机具准备
序号
名
称
规
格
单位
数量
备注
1
手扳葫芦
3－5
T
台
5
2
手动液压叉车
3T
辆
数量按实际需要
3
千斤顶
20T
个
4
4
撬棍
L＝1500mm
根
4
5
手扳葫芦
3－5
T
台
5
6
钢丝绳
φ10
米
数量按实际需要
7
U型环
5T
个
4
8
钢管
φ50×2000
根
数量按实际需要
9
钢轨
12m
根
2
10
木板
δ＝50mm
m3
数量按实际需要
11
枕木
250×200×2500mm
根
数量按实际需要
12
扒钉
φ12×200mm
kg
数量按实际需要
13
铁钉
4”
kg
数量按实际需要
14
防护用品
数量按实际需要
4.1.3其它准备工作
检查车站站厅层、站台层场地是否满足作业要求，并准备足够的照明设备。
清除运输通道上的障碍物。如果运输通道中梯级高差较大时，要先用木料、枕木等搭好比较平整的过渡环节。
4.2运输过程
4.2.1当设备要跨越障碍物时使用自锚式方法
用千斤顶升起设备。
在设备底部平行放入两根钢轨，钢轨的距离合适。
在钢轨两侧端头安装定位杆，拧紧定位螺母，保证轨距略小于设备宽度，防止设备在牵引过程中钢轨横向移动。
在钢轨顶面上涂抹黄油，将设备落下，放在钢轨上。
在钢轨牵引侧端头套挂500mm长的钢丝绳套。在设备上套挂U型环。
将手扳葫芦的链条放至适当长度，挂牢U型环，手扳葫芦的吊钩挂牢钢丝绳套，并稍稍张紧链条。
检查牵引系统的绳套、挂钩等是否固定牢靠，检查钢轨是否稳固，与其相关的枕木、木板是否牢固。
每5个人为一组拉手扳葫芦，使设备在钢轨上缓慢滑行。滑行中要注意设备的行进方向，随时纠正偏移。
到达目的位置后，用千斤顶顶起设备，撤除钢轨，放千斤顶。
运输示意图如下：
拉动方向
链条
设备
钢轨
手扳葫芦
枕木
障碍物
4.2.2当设备长距离平移时使用手动叉车
用千斤顶升起设备，把手动叉车插入设备底部。
放千斤顶。
当地面较为平整时，可以直接拉动手动叉车；当地面不平整，手动叉车很难滚动时，在手动叉车滚动方向上垫上木板，再拉动手动叉车。
到达目的地后，用千斤顶顶起设备，撤除手动叉车，放千斤顶。
运输示意图如下：
拉动方向
手动叉车
设备
4.3安全注意事项
运输设备时必须设专人指挥，专人监护，严密观察设备情况，以防出现设备侧移、沿坡度自由溜放等意外现象。
当碰到有一定坡度的移动时，要设置防自由滑动措施，准备三角木等止滑物品。当坡度较大时，可以垫枕木平台以减小坡度。
注意手动叉车的制动系统有效。
三、供电设备及材料由轨道运输步骤
步骤一：由敞开段施工基地吊装至轨道运输车上并运至各站区；
步骤二：由轨道运输车运至各站区设备基础上；
1、步骤一：由敞开段施工基地吊装至轨道运输车上；
1.1运输准备
1.1.1人员组织
序号
人员类别及工种
数量
主要职责
1
指挥
1
组织指挥
2
技术负责人
1
技术指导
3
安全负责人
1
安全监护
4
起重安装工
10
设备装卸、搬运
5
吊车司机
1
吊车驾驶、作业
6
汽车司机
1
车辆驾驶
1.1.2主要工机具准备
序号
名
称
规
格
单位
数量
备注
1
轨道运输车
辆
1
含捆绑绳索
2
吊车
16T
辆
1
3
撬棍
L＝1500mm
根
4
4
防护用品
数量按实际需要
5
木板
块
数量按实际需要
1.1.3其它准备工作
检查设备进所通道的大小、强度、设备基础等环节是否满足设备运输安装要求，如有问题先处理合格。
如在夜间作业，其装车场地、运输通道及入口平台均要准备足够的照明设备。
提货前，应根据施工图、设备清单等资料，仔细核对需提取设备的名称、型号、规格、数量及箱号等内容，列出提货清单。
与设备供应商办好手续，约好送货时间。
运输设备前应向调度单位申报工作时段，确定设备运输时段轨行区畅通。
1.2运输过程
根据变电所设备的重量、体积和数量，合理地将设备用吊车吊装上轨道运输车，绑扎牢固。变压器装车时，要先取掉其底架、滚轮等，并在变压器下部铺木板作为垫木。
轨道车以低于20km/h的速度，行驶至变电所，途中经由曲线轨道时，要减速，以确保安全。
1.3安全注意事项
起吊设备时，要先进行试吊，观察设备受力及平衡情况，确认安全可靠后方可正式起吊。吊车的起吊能力要有充足的裕度，钢丝绳的强度及长度要经检查确认满足使用要求。
设备下落速度要平缓，作业人员要在指挥人员的统一指挥下，相互配合，设备即将落地前，要进行扶持调整，保证设备的落点正确无误。
设备装车时，注意运输车辆的承载能力，将设备放在合适的位置，并用专用绳索分四个方向紧固定绑扎牢固。
设备运输途中，要控制车速，以免发生意外事故。
注意收听、收看天气预报节目，避开雷雨天气作业。
2、步骤二：由轨道运输车运至各站区设备基础上；
2.1运输准备
2.1.1人员组织
序号
人员类别及工种
数量
主要职责
1
指挥
1
组织指挥
2
技术负责人
1
技术指导
3
安全负责人
1
安全监护
4
起重安装工
10
设备装卸、搬运
2.1.2主要工机具准备
序号
名
称
规
格
单位
数量
备注
1
重型轨道运输车
15T
辆
1
含捆绑绳索
2
手拉葫芦
5T
个
2
3
撬棍
L＝1500mm
根
4
4
防护用品
数量按实际需要
5
木板
块
数量按实际需要
6
镀锌钢管
DN100
根
10
7
叉车
5T
台
2
8
吊装带
5T
卷
4
9
千斤顶
10T
个
4
10
枕木
根
数量按实际需要
2.2运输过程
设备
当设备及材料运输至站区后，利用手拉葫芦、撬棍及钢管等工具按下图进行搬运。附图：
吊装带
撬棍
手拉葫芦
重型轨道运输车
站台
当设备被搬运至站台上时，利用千斤顶将设备顶起，抽出设备下方的枕木，将叉车推入设备下方，将千斤顶缓慢泄压，拉动叉车使设备入位。
2.4安全注意事项
在设备运输入位的整个过程中，安全人员必须全程跟踪。指挥人员口令应清晰、响亮。
在使用各类机具前，应认真阅读使用说明书及出厂质量及规格资料。严格按照机具的出厂要求正确操作。
在设备运输操作过程中，应动作利落、轻缓，不得蛮力施工，一切操作务必服从现场指挥人员口令。
3、重型轨道运输车的使用
3.1重型轨道运输车的相关参数
征得业主相关部门批准，我部与2010年11月起着手重型轨道运输车的开发、研制工作。并与今年3月5日完成轨道运输车的上轨试运行。
本车由一动一拖双节组成。动车及拖车长6米；宽2.2米；上轨高度（车厢底板至轨面）1.1米。本车动力系统采用潍柴集团出品柴油发动机动力，自重340kg；型号：ZH4102641；功率：47Kw，2400r/min。制动系统采用气压泵加压制动方式，空压机型号：4100F-1。
3.2重型轨道运输车的操作规程
1）机车设3名操作人员，2名驾驶员；1名指挥调度员。驾驶员必须具备相关驾驶执照，驾龄在3年以上；指挥调度员必须熟练掌握机车指挥各种手语及口令。
2）机车的3名操作人员必须掌握相关的机械原理，做好机车的日常维护工作。
3）机车在隧道中运行时必须有较好的照明设施及安全警示灯，且车速不许超过15km/h。
4）机车指挥调度员应时刻注意机车运行沿线的各种标牌及警示牌，若遇前方施工的警示牌，调度人员必须保证驾驶员在距施工地点不小于15米处鸣笛警示。
5）机车指挥调度人员必须做好轨行区车辆运行协调工作，禁止出现“一线多车，同时运行”的情况。
6）机车运装的设备总重量不允许超过额定载重。
7）设备运装时应做好固定及外观防护工作，指挥人员应全程监视设备在运输过程中的实际情况，并合理提醒驾驶员做具体操作。严禁在运输过程中时设备产生大幅震动。
8）严格控制设备装运的高度及宽度。合理安排机车的可用空间。
9）机车重载停车时，应做好制动保护工作。指挥人员及机车驾驶员应在停车后放置制动铁鞋，并仔细检查机车的制动手闸。
10）在机车有施工人员乘坐时，调度指挥人员应做好组织管理工作。严禁乘坐人员在车辆运行时上下车辆。在机车启动和停止时，驾驶人员应鸣笛通知。
四、设备装卸、运输、储存的一般安全注意事项
变压器在运输过程中不允许剧烈晃动、碰撞、移动，倾斜度不得大于15度。
开关柜（35kV开关柜、750V直流设备和整流器柜）和交、直流盘在运输和存放过程中都应保持直立放置，装卸时一次只能吊装一台。
设备装卸作业应严格按照国家相关操作规程进行。
产品的运输和装卸应严格按产品的安装使用说明书进行。
变压器、整流器柜、35kV开关柜和750V直流开关柜应直立存放，不得叠放。存放地点应保持干燥，并通风良好，如果通风条件不良，则应设置风机进行通风。
运输、装卸过程中，不应使电缆及电缆盘受到损伤。严禁将电缆盘直接从车上推下，电缆盘不得平放。
电缆盘在滚动时必须按照电缆盘上的箭头指示方向或电缆的缠紧方向。
电缆存储时应集中分类存放，并标明电缆型号、电压等级、规格、长度等，电缆盘之间应有通道，电缆存放处不得有积水。
设备在起吊时，设备下方不得有人或其他设备。
设备在运输过程中，必须用钢丝绳及收缩卡子绑扎牢固。
设备及材料存放处应有防盗措施，应设专人看守或设置防护栅栏。
承包商需通过驻地监理，通知车站监理和施工单位要注意设备保护。
设备运输进所后，要挂上“严禁烟火”、“严禁攀爬”、“严禁碰撞”等警示牌并配备灭火器。
整流变压器由于无外壳，要用彩条布将变压器包好，等待就位安装。
配电变压器要立即安装其外壳，并用彩条布将外壳包好。
附表一：
车站设备运输方案表
分项
车站名
运输方案
运输路径
备注
华苑车辆段牵引降压混合变电所
公路运输
公路运输至变电所附近处，采用汽车吊装
据现有土建条件拟定
高新区牵引降压混合变电所
公路运输
公路运输至变电所附近处，采用汽车吊装
据现有土建条件拟定
大学城牵引降压混合变电所
公路运输
公路运输至变电所附近处，采用汽车吊装
据现有土建条件拟定
华苑降压变电所
轨道运输
主所至华苑站区间
据现有轨道条件拟定
王顶堤牵引降压混合变电所
轨道运输、公路运输
轨道运输：主所至王顶堤站区间
公路运输：公路运输至变电所附近处，采用汽车吊装
据现有土建及轨道条件拟定
红旗南路降压变电所
轨道运输
主所至红旗南路站区间
据现有轨道条件拟定
周邓纪念馆牵引降压混合变电所
轨道运输
主所至周邓站区间
据现有轨道条件拟定
天塔牵引降压混合变电所
轨道运输
主所至天塔站区间
据现有轨道条件拟定
吴家窑降压变电所
轨道运输
主所至吴家窑站区间
据现有轨道条件拟定
西康路牵引降压混合变电所
公路运输
运输至变电所附近处，由通风口吊装至站厅层后，平移至吊装口，吊装至站台层。
据现有土建条件拟定
营口道降压变电所
公路运输
运输至变电所附近处，由通风口吊装至站厅层后，平移至吊装口，吊装至站台层。
据现有土建条件拟定。吊装口上方无预留吊钩。
和平路牵引降压混合变电所
公路运输
运输至变电所附近处，由通风口吊装至站厅层后，平移至吊装口，吊装至站台层。
据现有土建条件拟定
解放桥降压变电所
公路运输
运输到位后，利用盾构机出口直接吊装
据现有土建条件拟定
附表二（以下表格设备重量以整流变压器为基准，降压所设备重量以配电变压器为基准）：
设备规格、重量统计表
分项
车站名
整流变容量（KVA）
设备规格（宽×深×高）(mm×mm×mm)
设备重量(吨)
备注
华苑车辆段牵引降压混合变电所
1350
2400x1400x2200
8.5
高新区牵引降压混合变电所
1350
2400x1400x2200
8.5
大学城牵引降压混合变电所
1350
2400x1400x2200
8.5
华苑降压变电所
1250
2800x1800x2400
5.5
王顶堤牵引降压混合变电所
2000
2780x1500x2600
9.6
红旗南路降压变电所
1600
3000x2000x2500
6.35
周邓纪念馆牵引降压混合变电所
2000
2780x1500x2600
9.6
天塔牵引降压混合变电所
2000
2780x1500x2600
9.6
吴家窑降压变电所
1250
2800x1800x2400
5.5
西康路牵引降压混合变电所
2000
2780x1500x2600
9.6
营口道降压变电所
1250
2800x1800x2400
5.5
和平路牵引降压混合变电所
2000
2780x1500x2600
9.6
解放桥降压变电所
1600
3000x2000x2500
6.35
附表三：
站区设备间方位明细表
分项
车站名
站厅层
具体位置
站台层
具体位置
备注
高新区牵引降压混合变电所
○
横轴：10-13轴
△
横轴：
纵轴：A-E轴
纵轴：
大学城牵引降压混合变电所
○
横轴：10-13轴
△
横轴：
纵轴：A-E轴
纵轴：
华苑降压变电所
△
横轴：
○
横轴：22-28轴
纵轴：
纵轴：1/OA-1/E轴
王顶堤牵引降压混合变电所
○
横轴：20-25轴
○
横轴：19-25轴
纵轴：1/D-E轴
纵轴：B-1/D轴
红旗南路降压变电所
△
横轴：
○
横轴：51-57轴
纵轴：
纵轴：A-B-D-G轴
周邓纪念馆牵引降压混合变电所
△
横轴：
○
横轴：1-3轴
20-26轴
纵轴：
纵轴：A-1/A-B-C-1/C-D
天塔牵引降压混合变电所
○
横轴：7-8轴
○
横轴：1-8轴
纵轴：A-F轴
纵轴：A-F轴
吴家窑降压变电所
△
横轴：
○
横轴：1-7轴
纵轴：
纵轴：A-E轴
西康路牵引降压混合变电所
○
横轴：26-33轴
△
横轴：
纵轴：E-F轴
纵轴：
营口道降压变电所
△
横轴：
○
横轴：33-38轴
纵轴：
纵轴：B-C轴
和平路牵引降压混合变电所
△
横轴：
○
横轴：A8-A15轴
纵轴：
纵轴：AB-AE轴
解放桥降压变电所
△
横轴：
△
横轴：
位于地下二层；纵轴：0-H轴向20米；
横轴：5-9轴。
纵轴：
纵轴：
注：
1、△：代表不位于；
2、○：代表位于；
3、由于华苑车辆段牵混变电所位于地面场段，故此表不予表示。